Referat.me

Название: Перспективы развития российской автомобильной промышленности в условиях мирового финансового кри

Вид работы: реферат

Рубрика: Экономика

Размер файла: 20.7 Kb

Скачать файл: referat.me-396010.docx

Краткое описание работы: ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В УСЛОВИЯХ МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей промышленности России. Численность работающих в ней составляет 4,6% от всех занятых в промышленности в целом и 13% – от работников машиностроения, что дает 3,8% от всего объемов промышленного производства и 23% от объемов машиностроения.

Перспективы развития российской автомобильной промышленности в условиях мирового финансового кри

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В УСЛОВИЯХ МИРОВОГО ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА

Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей промышленности России. Численность работающих в ней составляет 4,6% от всех занятых в промышленности в целом и 13% – от работников машиностроения, что дает 3,8% от всего объемов промышленного производства и 23% от объемов машиностроения.

Статистические данные корреспондируются с подобным соотношением в Европейском Союзе. Инвестиции в основной капитал предприятий автомобилестроения также растут. Прогнозируется, что в текущем году их доля составит свыше 35% от всех инвестиций в машиностроение.

Объемы производства автомобильной техники в 2008 -2010 годах также увеличивались по нарастающей: выпуск легковых автомобилей – с 838,8 тысяч до 1 млн. 150 тысяч, грузовых автомобилей – с 145,8 тысяч до 210 тысяч, автобусов – с 45,7 тысяч до 82 тысяч единиц.

Изменение объемов производства за период годах 2008 -2010 отражает тенденции, которые имели место в экономике России. Последние 2 года производство автомобильной техники стабильно возрастает, что также соответствует позитивным изменениям в промышленности.

Емкость российского рынка автомобильной техники за последние годы существенно выросла. Прогнозируется дальнейшее расширение рынка.

Удовлетворение потребностей автомобильного рынка в основном за счет производства на территории России – как на существующих заводах, так и на вновь созданных сборочных производствах – может быть осуществлено только при целенаправленной промышленной политике государства, которая выражена в Концепции развития автомобильной промышленности России до 2012 года.

Основная задача на этот период заключается в том, чтобы превратить Концепцию в действенный механизм повышения конкурентоспособности отрасли.

По ряду направлений уже приняты правительственные решения. Расширена номенклатура автомобильных компонентов, применяемых для промышленной сборки автомобильной техники, их узлов и агрегатов, которые импортируются беспошлинно. Снижен до 5 лет возраст грузовых автомобилей, импортируемых для которых действуют повышенные таможенные пошлины.

С 2009 года для физических лиц прекращается льготный режим импорта грузовых автомобилей. На отдельные виды технологического оборудования для автомобильной промышленности установлены нулевые ставки ввозных таможенных пошлин.

В Россию продолжают импортироваться автомобили с экологическими характеристиками ниже уровня обычного. Совместно с федеральными органами исполнительной власти подготовлен к принятию нормативный акт о недопущении на российский рынок такой техники.

Стратегическая задача состоит в том, чтобы «Объединение автопроизводителей России» по значимости принятых властью решений было также эффективно, как в Германии, в Японии и в Англии.

Автомобильная промышленность в России является важнейшим фактором развития экономики, и в дальнейшем наша деятельность будет направлена и на ее интеграцию в мировое экономическое пространство.

В целях стимулирования российского автопрома в 2010 году в 19 регионах России стартовал эксперимент по обмену старых автомобилей на новые: при сдаче в утилизацию автомобиля старше 10 лет потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч рублей, который сможет использовать для приобретения нового отечественного автомобиля, включая машины, производимые в режиме «промышленной сборки».

Обзор состояния дел в автомобилестроении показал, что следует активизировать работу по преодолению тенденции снижения деловой активности и падения объемов производства.

Совокупность разумной ценовой политики, политики формирования доходов, финансирования и кредитования, а также льготной налоговой политики в отношении средств, направляемых на развитие производства, является залогом стабилизации производства автотранспортных средств, обеспечения занятости.

Задачи, стоящие перед автомобильной промышленностью Российской Федерации сложны, но их преодоление поможет занять Российскому автомобилю положении Японией США И Кореи.

Спрос на легковые автомобили в условиях финансового кризиса упал: банки выдают кредиты под более высокие проценты.

Продажи в октябре сократились на 5,7%, по сравнению с сентябрем 2009 года. Продажи машин марки УАЗ упали за этот же период на, 22%, ГАЗ - на 11%. АвтоВАЗ был в плюсе.

По объемам производства автомобилей Россия по итогам 2010 года занимает 13-е место.

Таким образом, перед российской автомобильной промышленностью стоит задача, как увеличить продажу автомобилей. На наш взгляд, способами продажи российских автомобилей могут быть:

· понижение цен на автомобили;

· совершенствование внешнего вида автомобилей;

· совершенствование технических характеристик;

· совершенствование безопасности автомобилей;

· увеличение экспорта;

· сотрудничество с импортными производителями

Правительство Российской Федерации оказывает приоритетную поддержку отечественному автомобилестроению, которое, даст мощный импульс развитию ряда других отраслей экономики, таких как металлургическая и химическая промышленность.

В то же время государство поддерживает лишь небольшое число автомобильных заводов: 5-6 заводов.

Эксперты отмечают ярко выраженную ориентацию ведущих мировых автомобилестроительных предприятии на создание совместной деятельности в Российской Федераций с целью выпуска популярных иномарок.

Участие иностранных компаний в развитии автомобильной промышленности Российской Федерации в конечном итоге будет содействовать появлению конкурентоспособных российских автомобилей и повышению занятости населения.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автомобильная промышленность, 2010

2. “ЭКОНОМИКА И ПРОИЗВОДСТВО”, 2010

3. Рынок ценных бумаг N 10(169) - Автомобильная промышленность РФ: на пути к рынку, 2009

4. Концепция технического регулирования в автомобилестроении ,2008

Похожие работы

  • Малайзия: Основные черты социально-экономической модели

    Внешние факторы развития. Современные тенденции социально-экономического развития Малайзии.

  • Промышленная безопасность Республики Мордовия

    В России за последние несколько лет региональная проблема стремительно выросла в одну из самых острых проблем общественного развития. Темпы перехода к рынку оказались различными в центре и провинции. Это заставляет уделять региональным проблемам повышенное внимание. Более того: региональная проблема становится вопросом о выборе пути развития.

  • Машиностроительный комплекс России Понятие и структура

    Содержание Введение……………………………………………………………………2 стр. Структура машиностроительного комплекса…………………..3 стр. Проблемы машиностроительного комплекса…………………...6 стр.

  • Характеристика отрасли машиностроения

    Контрольная работа по экономике машиностроения Тема: «Определение отрасли» Введение Машиностроение как отрасль существует более двухсот лет. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции оно занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня развития страны.

  • Роль промышленности в мировом хозяйстве

    Промышленность – главная, ведущая отрасль материального производства, в которой создается преобладающая часть валового внутреннего продукта и национального дохода. Например, в современных условиях доля промышленности в совокупном ВВП развитых стран составляет около 40%. Ведущая роль промышленности обусловлена и тем, что от успехов в ее развитии зависит степень удовлетворения потребностей общества в высококачественной продукции, обеспечение технического перевооружения и интенсификации производства.

  • Экономическая структура Японии

    Структура экономики Японии Отраслевая структура экономики Японии : сфера услуг — около 70%; промышленность — около 25; сельское, лесное и рыбное хозяйство — около 5%. В 1980—1990-е годы в ВВП Японии сократилась доля продукции сельского хозяйства, пищевой, текстильной, перерабатывающей промышленности, металлообработки и других отраслей.

  • Проблема развития экспорта и повышения конкурентоспособности

    обрабатывающих отраслей промышленности, прежде всего, машиностроения, вызывает беспокойство руководства страны, деловых кругов, научной общественности. Эта проблема стала хронической для экономики России и её экспорта, сырьевая направленность которого непрерывно росла на протяжении десятилетий.

  • Машиностроение для легкой, пищевой промышленности и бытовых приборов

    Краткая характеристика отрасли машиностроения для пищевой и легкой промышленности. Дифференциация новых технологий в машиностроении, основные показатели и их динамика. Описание предприятий, их деятельности, проблем отрасли и перспективы их решения.

  • Машиностроение России и его отраслевая структура

    Особенности машиностроения как ведущей отрасли промышленности России. Его отраслевая структура и факторы, ее определяющие. Темпы и пропорции развития отрасли. Основные направления технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса.

  • Машиностроение

    Стратегия структурного реформирования машиностроительной отрасли и ее развитие. Создание инновационных технологий и новейших принципов. Роль машиностроения в развитии экономики России. Энергетическое, автомобильное и железнодорожное машиностроение.