Название: Энергетический принцип расчета барьерных ограждений на мостах
Вид работы: реферат
Рубрика: Промышленность и производство
Размер файла: 27.59 Kb
Скачать файл: referat.me-298156.docx
Краткое описание работы: Нештатные ситуации с транспортными средствами на дорогах нежелательное, но реальное явление. Барьерное ограждение предназначено для того, чтобы уменьшить материальные потери и даже жертвы.
Энергетический принцип расчета барьерных ограждений на мостах
Мусатов А.А.
Нештатные ситуации с транспортными средствами на дорогах нежелательное, но реальное явление. Барьерное ограждение предназначено для того, чтобы уменьшить материальные потери и даже жертвы. Транспортное средство, потерявшее управление не должно опрокинуться, порвать ограждение, а в процессе деформации ограждения остановочное ускорение не должно превышать 10g, иначе водитель и пассажиры могут получить повреждения тела и внутренних органов. Кроме того, ограждение должно деформироваться так, чтобы не задеть пешеходов на тротуаре.
Потерявший управление транспорт может быть и легковым автомобилем, и тяжелым грузовиком.
В данной работе предлагается вести расчет ограждения на сравнении энергии движущегося транспортного средства с энергией деформации ограждения.
Форма деформации ограждения и кинетические параметры потерявшего управление автомобиля приняты по [1], [2].
Минимальный путь остановки ударившегося в ограждение автомобиля можно определить по формуле:
где а - ускорение, а<10g, n - скорость в момент удара.
Стрела прогиба бруса ограждения при этом будет равна
где a - угол между вектором скорости автомобиля и направлением ограждения.
В соответствии с формулой 1, форму деформированного бруса ограждения можно аппроксимировать в виде синусоиды.
где l - длина полуволны деформированного бруса.
Энергию деформированного бруса определим по уравнению изгибающих моментов деформированного участка.
Дифференциальное уравнение изогнутой оси бруса имеет вид:
или
где EI - жесткость бруса.
Вычисляем энергию деформации бруса
При ударе автомобиля подвергнуться деформации и стойки ограждения. Энергия деформации стоек будет зависеть от расположения стойки от места удара, то есть её отклонение из плоскости ограждения fi и складывается из упругих и пластичных деформаций. То есть
где sm
- напряжение текучести для материала стойки, Wm
- пластический момент инерции сечения стойки, h - высота стойки, EIст
- жесткость стойки, - перемещение верха i-ой стойки.
Полная энергия деформации ограждения равна
где n - число деформируемых стоек (обычно n = 4 - 5) .
Кинетическая энергия автомобиля равна
Приравнивая энергии EK = Ū и задавая жесткость стойки можно найти требуемую жесткость бруса. Задавая жесткость бруса можно найти требуемую жесткость стойки или n, т.е. количество деформируемых стоек. Зная из [1] l, определится шаг стоек.
Рис. 1. а - деформации ограждения; б - Эпюра изгибающих моментов
Список литературы
Рекомендации по применению ограждающих устройств на мостовых сооружениях автомобильных дорог. Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России (Росавтодор)., Москва 2001г
Гибшман Е.Е. Безопасность движения на мостах., М. Транспорт, 1967г
Похожие работы
-
Гидроизоляция и антикоррозийная защита зданий и сооружений в сложных экологических условиях
Приводятся результаты исследований состояния зданий и сооружений, фундаментов, стен, перекрытий подвалов, инженерных систем после воздействия агрессивной среды, особенности использования и эксплуатации подземного пространства.
-
Принципы и факторы размещения производительных сил
Закономерности размещения производительных сил представляют собой выявленные тенденции в размещении производства, обусловленные системой социально-экономических отношений, стадией экономического развития, научно-техническим прогрессом, требованиями экономической рациональности.
-
Монорельсовые дороги
Монорельсовые дороги были предложены почти 180 лет назад. Первая русская монорельсовая дорога с конной тягой была сооружена у села Мячково в 1820 г. В основном для перевозки леса.
-
Устройство и принцип действия автономной системы отопления
Отчет к лабораторной работе №4 Устройство и принцип действия автономной системы отопления Выполнила подгруппа №1 в составе студентов АС-479: Варфоломеева Е.О., Выползов Я.Ю., Гринько В.А., Корабельников В.О., Федориненко А.А.
-
Меры защиты от поражения электрическим током
6.4. Меры защиты от поражения электрическим током Электробезопасность обеспечивается конструкцией электроустановок, техническими способами и средствами защиты, организационными и техническими мероприятиями.
-
Подземные инженерные сети
Расчет подземных инженерных сетей.
-
Определение потерь напряжения и мощности в проводах линии и электропередачи
Лабораторная работа. Выяснить какое влияние оказывает нагрузка линии и сопротивление её проводов на напряжение приемника.
-
Структура, функции, взаимосвязи и характеристики гибких компьютеризированных производственных систем (ГПС)
Сущность, характеристика, организационная структура и основные элементы гибких производственных систем (ГПС). Система обеспечения функционирования ГПС. Организационная структура, функционирование и взаимосвязи в ГПС. Организационные уровни сложности ГПС.
-
Система разработки нефтяных месторождений
Системы разработки нефтяных месторождений с поддержанием пластового давления Поддержание пластового давления закачкой воды, кроме повышения нефтеотдачи обеспечивает интенсификацию процесса разработки. Это обусловливается приближением зоны повышенного давления, создаваемого за счет закачки воды в водонагнетательные скважины, к добывающим скважинам.
-
Состояние железобетонных мостов Саратовской области
Увеличение интенсивности движения по дорогам, рост грузонапряжённости в сочетании с ухудшением экологической ситуации создают угрозу надёжности мостовой конструкции и, как следствие, долговечности.