Referat.me

Название: Быт и облик Москвы во второй половине XIX века

Вид работы: доклад

Рубрика: Москвоведение

Размер файла: 14.3 Kb

Скачать файл: referat.me-251624.docx

Краткое описание работы: Развитие крупной и мелкой промышленности в Москве. Промышленные магнаты - Прохоровы, Морозовы, Рябушинские. Городской транспорт. Постройка электростанции.

Быт и облик Москвы во второй половине XIX века

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ТОРГОВЛЯ, БЫТ И ОБЛИК МОСКВЫ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 19 ВЕКА

1)Крупная промышленность Москвы полностью перешла от использования ручноготруда к машинному производству, от мануфактуры к фабрике. К 1880 году из предп-риятий, которые существовали до крестьянской реформы 1861 года, сохранилась лишьпятая часть. Остальные, не приспособившись к новым условиям капиталистическогоразвития, прекратили своё существование. Наибольший удельный вес в промышлен-ности города по-прежнему имело текстильное производство; на второе место выходи-ла быстро развивающаяся металлообрабатывающая промышленность. Из других отраслейважными были пищевая, химическая, деревообделочная и бумажная. Владельцамимосковских предприятий были как русские промышленники - Прохоровы, Морозовы, Ря-бушинские и другие, так и иностранцы - Лист, Гужон и другие. После реформ60-70-х годов 19 века заметно выросли размеры предприятий, где работали тысячи,а иногда и десятки тысяч рабочих. Такими были бумагопрядильная фабрика измай-ловской мануфактура, Прохоровская Трёхгорная мануфактура.

К концу века из Москвы уходили восемь шоссейных дорог. Десять железных до-рог превратили Москву в крупнейший узел железнодорожных перевозок, что сущест-венно облегчало развитие торговли. В Москве можно было приобрести товары загра-ничные и отечественные. В модных магазинах Петровки, Кузнецкого моста и Столеш-никова переулка продавались изделия из Москвы и Петербурга, Парижа и Берлина.Оживлённая торговля шла на базарных площадях - Сухаревской, Смоленской и других.Здесь можно было в основном приобрести подержанные вещи.

2)Большие перемены произвела железная дорога: из Москвы в Петербург теперьможно было добраться меньше, чем за сутки. При освещении улиц вместо конапляногомасла стали использовать керосин. Керосиновые лампы входили и в домашний быт,вытесняя привычные свечи.

В 60-х годах на улицах можно было встретить почтовыеящики для корреспонденции. Сами улицы стали гораздо оживлённее, появились первыепятиэтажные дома, строившиеся специально для сдачи квартир в наём - так называе-мые доходные дома. С этим периодом в Москве связано строительство Политехни-ческого и Исторического музеев, городской думы и верхних торговых рядов (ГУМ).

В 1876 году на Тверской улице началось усовершенствование мостовой - заменабулыжников асфальтовым покрытием, но работы из-за недостатка средств шли медлен-но. Некоторые деревянные мосты начали заменять железными: Дорогомиловский, Моск-ворецкий, Крымский и другие.

Постепенно улучшалось и освещение улиц. В 1883 году площадь возле храмаХриста Спасителя, а затем и Красная площадь стали освещаться электрическими фо-нарями (но горели они тускло, так как сила света фонаря была менее 9 свечей). В1896 году в Москве построили большую электростанцию, и электричество стало вхо-дить в квартиры. В некоторых домах были проведены водопровод, канализация, теле-фон. На смену основному виду городского транспорта - линейке (экипаж с сидениямипо обе стороны разделявшей его скамьи) приходит конная железная дорога, а затеми трамвай. Первая трамвайная линия была проложена в 1899 году.

Похожие работы

  • Новый облик Москвы

    Застройка города. Транспорт. Быт Москвы. Появление первого автомобиля в 1907 году. Экономический подъём в Москве (1912-1913 гг.).

  • Программа вывода промышленных предприятий из центра столицы

    Генеральный план развития Москвы до 2020 года предусматривает широкомасштабное городское строительство. Однако сегодня территориальные резервы столицы достаточно ограничены, а расширяться за пределы своих нынешних границ город не может.

  • Москва в годы гражданской войны

    Реферат по Москвоведению. Тема: « Москва в годы Гражданской войны ». Ученицы 9 « Б » класса Школы № 274 Дегтяревой Екатерины. Москва столица и самый большой город России, находится в центре Европейской России Русской Равнины. Первое упоминание о Москве появилось в летописи 1147 года. Географическое положение Москвы, в центре русских земель, на берегу судоходной руки, в междуречье Оки и Волги, на перекрестке древних торговых путей было экономически выгодным и явилось одной из основных причин ее роста - в начале как центра торговли, ремесла, первых купеческих мануфактур, а затем текстильных фабрик.

  • Московский транспорт

    История и развитие московского транспорта.

  • Лефортово

    История возникновения Лефортовского военного городка.

  • Деловая Москва в конце XIX в.

    План. I. Введение. II. Основная часть. 1. Московская промышленная буржуазия. 2. Московская торговая буржуазия. 3. Особенности московской крупной буржуазии.

  • Экологические проблемы Москвы

    В работе решается проблема экологии Москвы - вчера, сегодня, завтра.

  • Зеленоград

    История формирования Зеленограда за Московской кольцевой автодорогой (МКАД).

  • Нижегородский район

    История Нижегородского района города Москвы.

  • Открой для себя Москву

    Во все времена Москва наряду с Римом, Венецией, Парижем и Лондоном притягивала к себе толпы туристов - едва ли не каждое второе здание исторического центра Первопрестольной по-своему уникально.