Название: Рижский вокзал
Вид работы: статья
Рубрика: Москвоведение
Размер файла: 13.39 Kb
Скачать файл: referat.me-251785.docx
Краткое описание работы: К 110-летию самого «сказочного» вокзала Москвы.
Рижский вокзал
Александр Анатольевич Васькин
К 110-летию самого «сказочного» вокзала Москвы
11 сентября 1901 года в Москве у Крестовской заставы открылся новый вокзал — Виндавский (ныне — Рижский), названный так по латышскому городу Виндаве (ныне — город‑порт Вентспилс), куда в тот же день и отправился первый поезд. Открывали вокзал торжественно, с молебном, в присутствии городских властей и представителей московских деловых кругов.
Строительство вокзала началось после подписания императором Николаем II 2 марта 1897 года соответствующего указа. Как и почти все московские вокзалы, он возводился на частные средства — в данном случае акционерного общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, крупнейшей на тот момент в России. Расходы оказались нешуточными, ведь Московская городская управа, куда правление акционерного общества обратилось с просьбой «изъявить согласие на расположение товарной и пассажирской станции «Москва» у Крестовской заставы на пустопорожних местах между линией Николаевской железной дороги и Лазаревским кладбищем», выдвинула ряд условий. Владельцы дороги должны были не только построить вокзал, но и профинансировать благоустройство прилегающей местности. Определенное же для строительства место в конце XIX века представляло собой захолустную московскую окраину — попросту пустырь. Акционерному обществу предлагалось профинансировать и решение ряда городских проблем: перенести часть труб Москворецкого водопровода, попадавших на территорию будущего вокзала, замостить проезд вдоль близлежащего Лазаревского кладбища, соорудить тротуар и мостовую в Трифоновском переулке и так далее.
Автором проекта вокзала выступил архитектор правления Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги Станислав Антонович Бржозовский (1863–1930‑е). Академик архитектуры (1895), член Петербургского общества архитекторов, он немало потрудился в своей жизни для отечественных железных дорог. По его проекту возведен в Петербурге Витебский вокзал (1900–1904), ставший ярким примером раннего модерна. В числе других работ зодчего можно назвать проект сортировочной станции и вокзала в Царском Селе и павильона железнодорожной станции Покровское-Стрешнево (разрушен в 1980‑х годах).
Похожие работы
-
Выхинская часовня
К 90-летию упразднения часовни святителя Николая чудотворца в деревне Выхино.
-
Московские вокзалы
В XVII в. на современной площади трех вокзалов расстилалось обширное Каланчевское поле. На западе оно доходило до середины современной Большой Спасской улицы, где в XVII в. стоял деревянный царский дворец.
-
Московский стиль в прижелезнодорожной архитектуре Дальнего Востока
Особое место в архитектуре Дальнего Востока рубежа XIX-XX веков занимают здания вокзалов, в которых зодчие постарались подчеркнуть единство столицы и новых городов российской окраины, используя русский, а точнее неорусский стиль.
-
Первые проекты строительства метро
За шесть десятилетий до пуска в 1935 году московского метрополитена инженером путей сообщения В.А. Титовым был завершен проект "подземной железной дороги", ставший первым в России предложением подобного рода.
-
Феномен русского модерна
Даже не верится, что вокзал уже полтора века принимает и отправляет пассажиров — настолько «молодо» он выглядит. А ведь построили его в 1862 году на Каланчевском поле вторым по счету после Николаевского.
-
Городская инфраструктура Белгорода: проблемы и достижения
«Белгород – город добра и благополучия», –так называют город его жители, и именно таким он представляется всем гостям. Несомненно, Белгород занимает одно из первых мест в списке успешных регионов России.
-
Садовое кольцо
образовалось в 20-х годах XIX в. на месте Земляного вала — кольцевого укрепления, оградившего Москву в кон. XVI в. Когда функционально уже не нужные валы стали мешать развитию города, их срыли. В западной части кольца на месте вала устроили бульвары с проездами по сторонам наподобие Бульварного кольца.
-
Развитие транспорта в Москве
Основной вид транспорта в Xll - XVll вв. - водный. Развитие сухопутного транспорта в Xll -XVll вв. Первый вид общественного транспорта - извозчичьи повозки. Открытие автобусных линий в столице. Развитие московского такси.
-
Аэропорт
В докладе говорится об аэропортах Москвы.
-
Московские вокзалы
Рассказ о девяти "вратах города" Москвы - железнодорожных вокзалах.