Referat.me

Название: Замена механической КПП и Замена сальника штока КПП и масло в КПП

Вид работы: реферат

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 650,08 Kb

Скачать файл: referat.me-337764.docx

Краткое описание работы: ГОУ СПО Московский областной автомобильно-дорожный колледж Отчет по производственной практике «Замена механической КПП и Замена сальника штока КПП и масло в КПП»

Замена механической КПП и Замена сальника штока КПП и масло в КПП

ГОУ СПО Московский областной автомобильно-дорожный колледж

Отчет по производственной практике

«Замена механической КПП и

Замена сальника штока КПП и масло в КПП»

Студента: Алексахин В.В.

Проверил: Назаров С.В.

Бронницы 2011

Необходимое оборудование

Инструмент:

  1. Головки "на 19", "на 17", "на 13" и "на 10".
  2. Удлинитель для головок.
  3. Накидной ключ "на 17" и "на 13".
  4. Набор шестигранников и 12-конечных звездочек.

Оправки:

Необходимо изготовить оправку для центровки сцепления. Оправка должна иметь следующие размеры - цилиндр диаметром 15 мм и длиной 21 мм, далее утолщение до 23.5 мм в диаметре. Общая длина не менее 150 мм (по мануалу). Изготовить можно из подручных средств - например, длинной головки или куска трубки. До необходимого диаметра можно "домотать" изолентой.

Порядок выполнения операций

Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею. Снимаем пыльник или защиту двигателя, если есть.

Снятие приемной трубы в сборе с катализатором:

  1. Отключаем лямбда-зонд, и вытаскиваем идущие от разъемов провода вниз под машину.
  2. Из ямы откручиваем крепление трубы к коробке передач (болт с гайкой "на 13").
  3. Если есть, откручиваем 3 болта "на 13" и снимаем тепловой экран правого внутреннего ШРУСа.
  4. Ослабляем болты хомута ("на 17"), соединяющий звено катализатора с резонатором, и сдвигаем его на резонатор.
  5. Откручиваем гайки (опять "на 17") крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
  6. Снимаем приемную трубу с катализатором в сборе.

Снятие рулевых тяг:

  1. Откручиваем два болта "на 17", фиксирующих кронштейн рулевых тяг к рулевой рейке. Откручиваются сначала контрящие гайки, которые находятся снизу, а только потом выкручиваются болты. Внимание: болты нельзя выбивать, т.к. они вкручены во втулки рулевых тяг. Операция производится при повернутом до упора вправо руле либо через окошко под аккумулятором, либо из ямы с длинным (порядка полуметра) удлинителем.
  2. Откручиваем оба рулевых наконечника и извлекаем его из посадочного уха в стойке либо спец.съемником, либо ударами молотка. Выбивается ударом по "уху" сбоку, а не по пальцу наконечника сверху.
  3. Аккуратно вынимаем тяги в сборе в сторону левого колеса (в другую сторону не пробовали). Следим, чтобы кронштейн не задел за патрубки печки и тормозные трубки.

Снятие коробки:

  1. Откручиваем внутренние ШРУСы от фланцев коробки 12-конечной звездочкой "на 8".
  2. Отсоединяем провод "массы" и разъемы на коробке.
  3. Откручиваем опору коробки от подушки, ослабляем болт крепления подрамника и отводим опору с сторону. Для удобства можно открутить подушку от коробки.
  4. Откручиваем растяжку за коробкой в тоннеле глушителя (4 гайки "на 13").
  5. Отворачиваем болты "на 19" стартера, крепящих его к коробке.
  6. Откручиваем 3 болта "на 19" коробки сверху, остальные снизу. Запоминайте какой где (они разные по длине).
  7. Поддерживая коробку сдвигаем ее назад до того момента, когда первичный вал выйдет из корзины, и опускаем ее. Желательно делать это вдвоем и иметь какую-либо страховку, т.к. коробка не очень легкая (порядка 40-50 кг) и удержать ее на весу не всегда легко и удобно.

Снятие сцепления:

  1. Помечаем положение корзины сцепления относительно маховика. Удобно пометить то ухо под болт, которое находится напротив метки "0" маховика.
  2. Находим способ фиксации маховика от прокручивания.
  3. Выкручиваем болты корзины сцепления шестигранником, поддеваем слегка корзину отверткой, и, удерживая пальцем диск сцепления, снимаем сцепление в сборе.
  4. Проверяем состояние диска сцепления и корзины.

Замена заднего сальника коленвала:

  1. Откручиваем болты маховика "на 17". Болты неудобные - у них слишком низкая шляпка, а момент большой (по мануалу 100 Н*м).
  2. Запоминаем положение маховика (на всякий случай, хотя болты крепления расположены неравномерно для исключения ошибки при установке) и снимаем маховик. Маховик тяжеловат на вес.
  3. Отворачиваем все болты "на 10" крепления крышки заднего сальника коленвала, и два болта поддона двигателя "на 10". Снимаем крышку сальника вместе с сальником.
  4. Выпрессовываем сальник из крышки и запрессовываем заподлицо по наружной поверхности новый сальник. С этого момента начинается сборка в обратном порядке.

Замена сальника штока КПП и масло в КПП .

Закупив необходимые з/ч я приступил к замене .
Сальник VAG 012301457 C -170 рублей .



Ключ-бита FORCE spline securiti 34810016 T M16х1/2 -135 руб .







Масло любезно было предоставлено рязанским клубнем .


Лезем под машину и вот что видим



При более тщательном осмотре обнаружился задир на штоке , его позже долго и нудно выводил шкурками , первая чуть покрупнее , вторая нулевка .


Откручиваем болтик с головкой на 10 и разъединяем узел .



Пробиваем шилом или отверткой сальник , вкручиваем не много саморез и вытягиваем его пассатижами .



Запрессовываем новый сальник . Я использовал свечной ключ вытащив из него резинку , по размеру подошел отлично .




И собираем . Болтик входит в специальное отверстие и регулировки не требуются .



Дальше замена масла .

Чистим от грязи сливную и заливную пробки , сливаем старое масло , откручиваем заливную пробку и заливаем масло пока не польется из заливного отверстия . Я заливал 2,5 литра т.к. машина была на подставках и перед был выше зада .





Для заливания масла удобно использовать канистрочку 1 литр с длинным носиком .
После замены масла передачи стали не много ,НО ЛУЧШЕ включаться .
Все делал без ямы , неудобно но выполнимо .

Похожие работы

  • Отчет по учебной практике Технологии автотранспортного производства

    Федеральное агентство по образованию РФ ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» Кафедра инженерных наук и технологий

  • Технология, техника, способы проведения горных выработок

    Министерство образования Российской Федерации ГОУ СПО Сибайский политехнический колледж Реферат по производственной практике Прверил: Лотфуллин Р.Р.

  • Проектирование технологических процессов восстановления деталей

    Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Кафедра автомобильного транспорта ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

  • Гипоидные передачи

    1. Основная часть Гипоидные передачи, применяемые в трансмиссии автомобилей. 1.1. Назначение и устройство гипоидной главной передачи Главная передача служит для увеличения крутящего момента и изменения его направления под прямым углом к продольной оси автомобиля. С этой целью главную передачу выполняют из конических шестерен.

  • Основы проектирования и ремонта автомобилей

    МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФИЛИАЛ МАДИ (ГТУ) ЗАОЧНАЯ ФОРМА ОБУЧЕНИЯ

  • Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69

    Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69 Ремонт водяного насоса Характерной неисправностью водяного насоса является течь воды через сальник крыльчатки в результате износа текстолитовой уплотняющей шайбы. Подтекание сальника обнаруживается через контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса, снизу.

  • Структура дистанции электроснабжения

    Московский техникум железнодорожного транспорта имени Ф.Э.Дзержинского ОТЧЁТ По производственно технологической практике Студента группы Э-41

  • Подбор топливо-смазочных материалов и технических жидкостей

    СОДЕРЖАНИЕ 1 Исходные данные 2 Подбор марок топлива и смазочных материалов 3 Определение теплоты сгорания рабочий смеси и необходимого количества воздуха для сгорания 1 кг топлива

  • Стенд для монтажа шин

    Проектирование стенда для демонтажа и монтажа шин. Расчет площади поперечного сечения штока, штока на сжатие, нагрузки на шток. Выбор гидроцилиндра и расчет параметров гидравлического насоса. Расчет сварного шва крепления корпуса гидроцилиндра с серьгой.

  • Стратегический план развития автомастерской

    Определение спроса на услуги автосервисов. Рентабельность открытия автосервиса. Индивидуальное оказание услуг технического обслуживания. Отношения между автомастерской и заказчиком на ремонт автомобилей. Наименование оборудования и материалов для закупки.