Referat.me

Название: Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13

Вид работы: курсовая работа

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 171.97 Kb

Скачать файл: referat.me-338781.docx

Краткое описание работы: Министерство образования Украины Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет Кафедра автомобилей Курсовая работа по теме: “Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Газ-13”

Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13

Министерство образования Украины

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

Кафедра автомобилей

Курсовая работа по теме:

“Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Газ-13”

Выполнил: ст. гр. Д 24

Домовец М.С.

Харьков 2004


Содержание

1. Исходные данные для расчёта

2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя

3. Построение графиков силового баланса и динамической характеристики


а) Исходные данные для расчёта

Вид автомобиля

легковой

Полная масса m , кг

3175

Марка и тип двигателя

Мод.ГАЗ-13, карбюраторный

Максимальная мощность Nemax , кВт

161,8

Частота вращения вала двигателя при максимальной мощности nN , об/мин

4200

Наличие ограничителя частоты вращения вала двигателя

нет

Передаточные числа:

коробки передач Uк1

Uк2

Uк3

Uзх

раздаточной коробки или делителя

главной передачи U0

2.64

1.55

1.00

2.00

нет

3.58

Шины

9.35-15

Статический радиус колёс rст , м

0,271

Габаритные размеры

ширина Br , м

высота Hr , м

1,49

1,37

КПД трансмиссии h

0,9

Коэффициент сопротивления

воздуха K , Н∙с24

0,3

б) Реальные значения основных параметров автомобиля для сравнения их с полученными расчётными данными

Максимальный крутящий момент двигателя Меmax , Н∙м

451.1

Частота вращения вала двигателя при максимальном крутящем моменте nm , об/мин

2700

Максимальная скорость Vmax , км/ч

175

Время разгона до 80 км/ч

нет данных


2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу Лейдермана, позволяющую по известным координатам одной точки скоростной характеристики Ne max и nN воспроизвести всю картину мощности:

,

где Ne , кВт – текущее значение мощности двигателя,

n, об/мин – соответствующая частота вращения вала двигателя,

Ne max , кВт – максимальная мощность двигателя, Nemax =161.8 кВт.

nN , об/мин – частота вращения вала двигателя при максимальной мощности.

А1 ,А2 – эмпирические коэффициенты, характеризующие тип двигателя.

А1 и А2 принимаем равные 1,0 соответственно т. к. двигатель на заданном автомобиле карбюраторный.

Для выбора текущее значение n диапазон вращения вала двигателя от минимально устойчивых оборотов nmin до nN разбивается на произвольное число участков с постоянным интервалом Δn, кратным 50 или 100. Интервал выбираем по формуле:

,

Так как у карбюраторного двигателя, не имеющего ограничителя частоты вращения, максимальная частота вращения коленчатого вала nN при движении автомобиля с максимальной скоростью может на 10-20% превышать частоту nN , для него берут ещё одно значение n после nN с тем же интервалом Δn.

Минимальную частоту вращения коленчатого вала nmin выбирают в пределах 400…800 об/мин. Меньшие значения принимают для дизелей, большие – для карбюраторных двигателей легковых автомобилей и АТС на их базе, средние – для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей и АТС на их базе.

Nmin= 800 об/мин и Δn = об/мин.

,

Результаты расчётов занесены в таблицу 1 и с их помощью строем внешнюю

скоростную характеристику двигателя Ne =f(n) и Me =f(n). Для дизельных двигателей и карбюраторных с ограничителями внешнюю скоростную характеристику строят до точки, соответствующей nN .

3. Построение графиков силового баланса и динамической характеристикой

При построении графиков силового баланса для различных передач и скоростей движения автомобиля рассчитывают значения составляющих уравнения силового баланса:

Pk -Pψ -Pw -Pj =0, (4)

Тяговое усилие на ведущих колёсах определяют из выражения, Н:


, (5)

где: rд – динамический радиус колеса, который в нормальных условиях движения принимают равным rст , м.

Вторую составляющую силового баланса – силу суммарного дорожного сопротивления – определяют по формуле, Н:

Pψ =ψ∙G,

где G=g∙m – полный вес автомобиля, Н. g=9,81 м/с2 – ускорение свободного падения.

В расчётах не учитывается влияние скорости движения на коэффициент сопротивлению качению, в связи с чем полагаем ψ=const. Для автомобиля Газ-13 G=9,81∙3175=31146.75 Н, а при заданном ψ = 0,037 Рψ = 0,037 ∙ 31146,75=1152,430 Н.

Сила сопротивления воздуха, Н:

,

где: F – лобовая площадь автомобиля, м2 .

V – скорость автомобиля, км/ч.

Лобовая площадь может быть определена по чертежу автомобиля, а при его отсутствии – приближённо по выражению:

F=α∙Br ∙Hr ,

где: α – коэффициент заполнения площади, для легковых автомобилей

α=0,78…0,8; для грузовых автомобилей α=0,75…0,9 (большее значение принимают для автомобилей с большей полной массой); для автобусов α=0,85…0,95 (меньшие значения принимаются для автобусов малой вместимости, а большие - большей).

F = 0,8 ∙ 1,61 ∙ 1,44 = 1,3552 м2

Сила сопротивления разгону, Н:

,

где: δ – коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс.

j – ускорение автомобиля в поступательном движении, м/с2 .

При построении и анализе графиков силового баланса величина Pj не рассчитывается, а определяется как разность тягового усилия Pk и суммы сопротивлений движению (Pψ + Pw ).

График силового баланса и все последующие строят в функции скорости автомобиля V, км/ч, которая связана с частотой вращения вала n зависимостью:

,

где rk – радиус качения колеса, м, равный при отсутствии проскальзывания, статистическому радиусу rст .

Динамический фактор автомобиля D определяется для различных передач и скоростей движения по формуле:


,

Для построения графика силового баланса рассчитываем сумму Pψ + Pw , которая зависит только от скорости и не зависит от передаточного числа коробки передач. Поэтому расчёт выполняем применительно к скоростям, соответствующим высшей передачи.


Таблица 2. Результаты расчетов силового баланса и динамической характеристики автомобиля ЗАЗ-968М

Параметры

Значение параметров

n , об/мин

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

3200

a*n/nN

0,2222

0,3333

0,4444

0,5556

0,6667

0,77778

0,88889

1

1,111111

1,185185

b*(n/nN)2

0,0494

0,1111

0,1975

0,3086

0,4444

0,60494

0,79012

1

1,234568

1,404664

c*(n/nN)3

0,011

0,037

0,0878

0,1715

0,2963

0,47051

0,70233

1

1,371742

1,664787

a*n/nN+b*(n/nN)2-c*(n/nN)3

0,2606

0,4074

0,5542

0,6927

0,8148

0,91221

0,97668

1

0,973937

0,925062

Ne

8,0817

12,633

17,184

21,48

25,266

28,2859

30,2851

31,00817

30,2

28,68449

Me

128,63

134,05

136,76

136,76

134,05

128,634

120,509

109,677

96,13667

85,60526


Рисунок 1-Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Рисунок 2. Силовой баланс автомобиля

Рисунок .3. Динамическая характеристика автомобиля


Таблица 1. Результаты расчетов внешней скоростной характеристики двигателя

Параметры

Значение параметров

n , об/мин

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

3200

a*n/nN

0,2222

0,3333

0,4444

0,5556

0,6667

0,77778

0,88889

1

1,111111

1,185185

b*(n/nN)2

0,0494

0,1111

0,1975

0,3086

0,4444

0,60494

0,79012

1

1,234568

1,404664

c*(n/nN)3

0,011

0,037

0,0878

0,1715

0,2963

0,47051

0,70233

1

1,371742

1,664787

a*n/nN+b*(n/nN)2-c*(n/nN)3

0,2606

0,4074

0,5542

0,6927

0,8148

0,91221

0,97668

1

0,973937

0,925062

Ne

8,0817

12,633

17,184

21,48

25,266

28,2859

30,2851

31,00817

30,2

28,68449

Me

128,63

134,05

136,76

136,76

134,05

128,634

120,509

109,677

96,13667

85,60526

Похожие работы

  • Определение скоростных характеристик автомобиля ЗИЛ-431410

    Комплектация и стандартные условия стендовых испытаний двигателей, оценка тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение потерь в трансмиссии автомобиля. Построение графика внешней скоростной характеристики двигателя. Расчет значений КПД трансмиссии.

  • Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля КАМАЗ 43105

    Внешняя скоростная характеристика двигателя. Потери мощности и КПД трансмиссии. Построение тяговой и динамической характеристик автомобиля. Параметры приемистости, их определение. Предельный угол подъема автомобиля, этапы вычисления пути его выбега.

  • Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства

    Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет. Кафедра Автомобильного транспорта. Отчёты По практическим работам по теме: «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства»

  • Расчет расхода топлива стоимостной оценки ГСМ токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141

    МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ХАРЬКОВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра технической эксплуатации и сервиса автомобилей

  • Проектирование технологических процессов восстановления деталей

    Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Кафедра автомобильного транспорта ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

  • Автомобиль УАЗ-31512

    Расчёт эффективной мощности двигателя. Построение внешней скоростной характеристики. Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля. Расчёт эксплуатационных тягово-динамических характеристик автомобиля, передач, двигателя.

  • Автомобиль ГАЗ-6611

    Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет. Кафедра Автомобильного транспорта. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №4

  • Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля

    Характеристика тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение мощности двигателя, вместимости и параметров платформы. Выбор колесной формулы автомобиля и геометрических параметров колес. Тормозные свойства автомобиля и его топливная экономичность.

  • Расчет автомобиля с ГМП

    Автомобиль, теория эксплуатационных свойств. Определение параметров приемистости автомобиля. Определение мощности двигателя. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Тяговая, динамическая, топливная характеристики автомобиля. Выбор шин.

  • Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Audi A8

    Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Построение графиков силового баланса. Оценка показателей разгона автомобиля Audi A8. Путь разгона, его определение. График мощностного баланса автомобиля. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.