Referat.me

Название: Структура логистических затрат

Вид работы: реферат

Рубрика: Экономика

Размер файла: 13.91 Kb

Скачать файл: referat.me-396034.docx

Краткое описание работы: За последнее десятилетие отмечен рост логистических затрат многих стран на такие комплексные «логистические активности», как транспортирование, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, администрирование».

Структура логистических затрат

А. Смехов указывал, что если принять затраты на логистику за 100 %, тогда удельный вес отдельных составляющих распределится следующим образом:

перевозка на магистральном транспорте – 28–40 %;

складские, перегрузочные операции и хранение грузов – 25–46;

упаковка до 15–25;

затраты на управление – 5–15;

прочие (включая обработку заказов) – 5–17 %.

В. Смиричинский отмечает: «Анализ структуры логистических затрат развитых капиталистических стран показывает, что наибольший удельный вес в них занимают затраты:

на управление запасами – 20–40 %;

транспортные затраты – 15–35 %;

затраты на административно-управленческие функции – 9–14 %.

За последнее десятилетие отмечен рост логистических затрат многих стран на такие комплексные «логистические активности», как транспортирование, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, администрирование».

Ф. Котлер подразделяет логистические издержки в соответствии с функциональными областями логистики. Доля функциональных областей логистики от общей суммы затрат на нее показана в табл.

Американские специалисты обоснованно утверждают, что логистические затраты зависят от вида отрасли. Например, такие строительные материалы, как песок и гравий, требуют очень значительных логистических издержек, по сравнению, например, с ювелирными, фармацевтическими или косметическими товарами. Дональд Уотерс отмечает: «Существует одно практическое наблюдение, позволяющее предположить, что на логистические издержки приходится 15–20 % общего оборота. Если в США ВВП составляет 10 трлн долларов, то, возможно, на логистику приходится 1–2 трлн долларов, из которых половина – это затраты на транспорт. Однако к этим данным следует подходить очень осторожно, поскольку разные исследования дают разные результаты. Так, правительство Великобритании утверждает, что 12 % ВВП поступает из оптовой розничной торговли, а 6 % – от транспортировки и хранения. Эти данные позволяют высказать предположение, что общие логистические издержки следует считать значительно более высокими. Это соответствует высказанным в свое время оценкам Чайлдерли, утверждающего, что на логистику приходится 32,5 % ВВП Великобритании». Анализируя указанное, необходимо согласиться с тем положением, что логистика в общенациональном масштабе является весьма и весьма затратной частью бизнеса.

Таблица

Доля функциональных областей логистики в процентах к общей сумме затрат на нее

Функциональная область

Доля от общей суммы затрат, %

Транспорт

46

Складирование

26

Запасы

10

Прочее

18

Всего

100

Приведенные данные о структуре затрат на логистику указывают на огромные резервы улучшения экономических показателей деятельности предприятий, фирм, компаний за счет внедрения концепции логистики, направленной на оптимизацию логистических операций транспортировки, складирования, хранения грузов и др. (Источник: Сумец А.М. Логистика: теория, ситуации, практические задания: учебн. пособие. – Киев: Хай-Тек Пресс, 2008. – 320 с.).

Похожие работы

  • Кто сегодня самое сильное звено в логистических компаниях?

    Многие клиенты логистических операторов заняли выжидательную позицию, значительно снизили объемы поставок. Товарные запасы стали приводить к минимуму, теперь «про запас» товары не хранят, а оставляют только необходимый минимум.

  • Теоретические аспекты стратегии развития складской сети логистического оператора

    Тенденции развития логистических операторов – компаний, оказывающих услуги по организации доставки продукции, хранению и складской обработке – характеризуются стремлением выйти на уровень 3PL-провайдера, осуществляющего комплексное управление всей цепью поставок.

  • Потоки в логистике

    Сервисные потоки — потоки услуг (нематериальной деятельности, особого вида продукции или товара), генерируемые логистической системой в целом или ее подсистемой (звеном, элементом) с целью удовлетворения внешних или внутренних потребителей организации бизнеса.

  • Метод быстрого реагирования в логистике

    Основная идея метода «быстрого реагирования» (QR) состоит в том, чтобы действовать с целью получения временных конкурентных преимуществ.

  • Логистика ориентированная на спрос DDT - Demand-driven Techniques

    Логистика ориентированной на спрос DDT — Demand-driven Techniques / Logistics. Эта технология разрабатывалась как модификация концепции RP («планирование потребностей») с целью улучшения реакции системы дистрибьюции фирмы на изменение потребительского спроса.

  • Система Lean production

    С конца 1980-х годов во многих западных производственных фирмах получила распространение логистическая концепция/технология Lean production, что можно буквально перевести как «стройное/плоское» производство.

  • Концепции логистики

    Логистическоя концепция для организаций бизнеса - (руководящая идея), платформа поддержки бизнеса и инструментарий оптимизации ресурсов фирмы при управлении основными и сопутствующими потоками.

  • Проблемы профессионализма в логистике

    В настоящее время логистика стала неотъемлемой составляющей бизнеса многих современных компаний, а также самостоятельным бизнесом, в котором заняты тысячи сотрудников, что, соответственно, усиливает потребность в квалифицированных кадрах.

  • Логистический цикл

    При организации логистического процесса часто приходится иметь дело с повторяющимися (возобновляемыми) во времени последовательностями операций, образующими так называемые логистические циклы.

  • Классификация логистических систем

    Классификация систем имеет весьма условный характер. Границы между отдельными их типами и видами расплывчаты и определяются преимущественно отношением исследователя к изучаемой системе, а не реальной действительностью.