Название: Технология транспортного производства
Вид работы: шпаргалка
Рубрика: Промышленность и производство
Размер файла: 18.16 Kb
Скачать файл: referat.me-298164.docx
Краткое описание работы: Расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов.
Технология транспортного производства
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1 .
С одноэтажного склада оборудованного рамой для отправки груза на автотранспорт отгрузить материальные ценности в пакетах. Формирование пакета производится на складе на поддон размером 800 х 1200 мм грузоподъёмностью 1 т. Затем с помощью авто - или электропогрузчика загружается на автотранспорт.
Требуется: 1) Произвести расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов. Образец схемы приложение 1.
Теоретический вопрос: “Раскрыть содержание. Технологические схемы (карты) механизированной перегрузки грузов.”
Краткое описание технологического процесса.
Автомобиль подъезжает задним бортом к раме склада, уровень днища кузова совпадает с уровнем подъездной рамы склада. Груз пакетируется двумя вспомогательными рабочими в штабеля ящиками по 30 кг веса и массой пакета 0,7 т. Уложенный пакет автопогрузчиком захватывается с поддона и перевозится в кузов автомобиля, где укладывается самим автопогрузчиком. Для переработки 370 т груза за сутки применяются 7 бортовых грузовых автомобилей, 14 вспомогательных рабочих. В период перегрузки вспомогательные рабочие пакетируют новый штабель.
Расчёт технологической схемы механизированной перегрузки грузов.
1. Количество подъёмно-транспортных машин по каждой предварительно выбранной технологической схеме.
Nм = Gгр / Qт * tр * kв , где
Gгр - среднесуточная масса отгружаемого груза , т;
Qт - техническая производительность подъёмно-транспортных машин, т/ч;
tр - продолжительность работы объекта по данной схеме, ч;
kв - коэффициент использования подъёмно-транспортных машин по времени; kв = 0,6.....0,9
Nм = 370 / * 10,5 * 7 * 0,72 = 6,9916 = 7,0 (штук)
Определение потребного количества рабочих:
Робщ. = Рмех. + Рвсп. , (чел.) , где
Рмех. - количество механизаторов, по количеству подъёмно-транспортных машин, чел;
Рвсп. - количество вспомогательных рабочих, необходимых для формирования пакетов, чел.
Рвсп. = 60 * Gп * ЗТфп / Тц , (чел.), где
Gп - масса пакета, т;
ЗТфп - затраты труда необходимые на укладку (формирование) 1 т груза в пакеты, чел-мин;
Тц - время рабочего цикла подъёмно-транспортных машин, сек.
Рвсп. = 60 * 0,7 * 7 / 240 = 1,225 = 2 (чел.)
Робщ. = 2 * 7 + 7 = 21 (чел.)
Производительность подъёмно-транспортных машин:
Qт (ч) = 3600 * Gп / Тц , (т/ч) , где
Qт (ч) = 3600 * 0,7 / 240 = 10,5 (т/ч)
Расчёт основных показателей эффективности технологических схем механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Часовая производительность по схеме:
Qчас = Nм * Qт * kв , (т/ч)
Qчас = 7 * 10,5 * 0,72 = 52,93 53 (т/час)
Затраты труда на 1 т перерабатываемого груза:
ЗТ = Робщ / Qчас , (чел-час/ т)
ЗТ = 21/ 53 = 0,3962 (чел-час / т)
Выработка на одного человека состава бригады:
В = Qчас. / Робщ , (т/ чел-час)
В = 53 / 21 = 2,523 (т/ чел-час)
Уровень механизации:
Ум = [Aм / (Aм + Ар )] * 100, %
Aм - суммарный объём механизированных работ выполненных по схеме, тонно-операций;
Aр - суммарный объём работ вручную выполненных по схеме, тонно-операций.
Ам = Gгр * kм , (т-оп.) ; Ар = Gгр * kр , (т-оп.), где
Gгр - количество перегружаемого груза, т;
kм ; kр - коэффициенты соответственно механизированных и ручных работ.
kм = nэл. м / 3, где
nэл. м - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняемых машиной.
kр = nэл. м / 3, где
nэл. р - количество основных элементов перегрузочной операции, выполняемых вручную.
kр = 1; kм = 1
Ам = 370 * 1 = 370 (т-оп.); Ар = 370 * 1 = 370 (т-оп.);
Ум = 370 / 370 + 370 = 50%
Степень механизации:
См = [Tм /(Tм + Tp )] * 100, %, где
Tм - суммарное количество механизаторов (чел.) или трудозатраты выполненные механизированным способом, чел-ч;
Tм - суммарное количество вспомогательных рабочих (чел.) или трудозатраты выполняемые вручную, чел-ч.
См = 1/ 1 + 2 = 33,3, %
Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций.
К основным операциям относятся такие, которые входят в поцесс подъёма и перемещения грузов:
захват и подъём;
перемещение и укладка в штабель;
взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.
К вспомогательным операциям относятся:
формирование пакетов вручную;
застропка и отстропка груза;
крепление и раскрепление;
направление и оттяжка грузов при подъёме и укладке.
Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.
Вариантом перегрузки называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается откуда и куда перемещается груз:
вагон - автомобиль;
вагон - склад;
площадка автомобиль.
Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки. Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.
В пределах каждого варианта перегрузки может быть насколько вариантов механизации, т.к. для перегрузки одного и того же груза могут использоваться различные средства механизации. Вариантом механизации принято называть разновидность переработки грузов выполняемых с применением машин.
Для оптимального выбора варианта механизации разрабатываются технологические схемы механизированной перегрузки грузов.
Технологическая схема механизированной перегрузки грузов представляет собой заранее разработанный и обоснованный расчётами рабочий документ, на основании которого планируется и выполняется технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на различных объектах. Он отражает последовательность и порядок выполнения технологических операций ( по определённому варианту ) одной или комплексом подъёмно-транспортных машин.
Каждая схема механизации должна содержать следующие конкретные сведения:
вид груза, для переработки которого предназначена схема;
вид и количество погрузочно-разгрузочных машин;
графическое изображение погрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ;
расстановка транспортных средств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия, место установки или пути движения подъёмно-транспортной техники;
Сведения о количестве рабочих, потребных для выполнения ПРР по данной схеме;
краткое описание технологического процесса и указания по технике безопасности;
показатели эффективности работы по данной схеме; производительность труда; уровень механизации; выработка на одного человека, степень механизации и др...
Похожие работы
-
Оптимизация размещение грузов в портовых складах
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение « Морской государственный университет им. Адмирала Г.И. Невельского»
-
Разработка технологического процесса перевозок грузов
Лабораторная работа № 4 Разработка технологического процесса перевозок грузов. Камаз 4308 Система питания Вместимость топливного бака, л Двигатель
-
Технология монтажа пластинчатого конвейера
Машины непрерывного транспорта, их классификация и характеристика. Группы транспортирующих машин. Условия эксплуатации машин. Технология монтажа и эксплуатация пластинчатого конвейера. Охрана труда и техника безопасности транспортирующих машин.
-
Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП
Рассчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему: “Техническая эксплуатация автомобильного парка АТП” СОДЕРЖАНИЕ Введение
-
Современное транспортное машиностроение стран зарубежной Европы: тенденции развития и внутрирегиональные различия
Транспортное машиностроение занимает одно из ведущих мест в структуре машиностроительного комплекса стран зарубежной Европы. На его долю приходится 25% (1995 г.) от общего объема производства.
-
Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ
-
Производственные операции
Производственный процесс. Классификация транспортных средств. Операция контроля. Графики последовательного, параллельного и последовательно-параллельного движения партии деталей по операциям. Длительность технологической части производственного цикла.
-
Характеристика козловых кранов
Сведения, понятие, назначение и операции козловых кранов, классификация по назначению и способу опирания. Характеристика конструкции крана КК-32М: устройство, техническая характеристика. Оценка работы механизмов подъема груза и передвижения крана.
-
Производственный процесс. Транспортное хозяйство. Виды движения МР
Понятие о производственном процессе, его структура. Классификация производственных процессов. Значение, задачи и структура транспортного хозяйства, его организация. Последовательный, параллельный и параллельно-последовательный способы обработки деталей.
-
Комплексная автоматизация и механизация погрузо-разгрузочных работ на станции
Содержание Стр. 1. Задание………………………………………………………....3 2. Введение……………………………………………………....3 3. Расчётно – пояснительная часть……………………………..3 3.1. Определение суточного вагонопотока и выбор комп-