Название: Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока
Вид работы: контрольная работа
Рубрика: Промышленность и производство
Размер файла: 167.12 Kb
Скачать файл: referat.me-301673.docx
Краткое описание работы: Министерство образования и науки Украины Донбасский государственный технический университет Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”
Электромеханические свойства привода с двигателями постоянного тока
Министерство образования и науки Украины
Донбасский государственный технический университет
Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы”
СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №2
“Электромеханические свойства привода с двигателями
постоянного тока”
по курсу: “Теория электропривода”
Вариант №6
(задачи №11, 47, 48, 73, 145)
Выполнил:
Проверил:
Алчевск 2009
Задача № 11
Двигатель постоянного тока смешанного возбуждения
(,
универсальные характеристики представлены в таблице 1.1) работает с постоянно включенным добавочным сопротивлением в якорной цепи. С какой скоростью и в каком режиме будет работать двигатель при нагрузке
.
Таблица 1.1- Универсальные характеристики двигателя
I* |
0 |
0,2 |
0,4 |
0,8 |
1,0 |
1,4 |
1,8 |
w* |
1,5 |
1,3 |
1,2 |
1,05 |
1,0 |
0,9 |
0,85 |
M* |
0 |
0,18 |
0,35 |
0,75 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
Рисунок 1.1- Универсальные характеристики двигателя
Решение:
1. По универсальным характеристикам двигателя определяем, что для :
,
.
2. Определяем искомую скорость:
Электрическая машина работает в нормальном двигательном режиме.
Ответ: .
Задача № 47
Для испытания мотоциклетного мотора в качестве нагрузочной машины использован двигатель постоянного тока с независимым возбуждением (,
).
Двигатель подключен к сети с неизменным напряжением. Определить величины сопротивлений, которые необходимо включить в цепь якоря машины для того, чтобы обеспечить следующие режимы работы испытательного стенда:
1)
2)
3)
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
2. Определяем значение двигателя:
Для первого случая:
Для второго случая:
Для третьего случая:
Ответ: ;
;
.
Задача № 48
Как получить режим противовключения для двигателя последовательного возбуждения? Показать механические характеристики этого режима и переход к нему из двигательного режима.
Ответ:
Для двигателя последовательного возбуждения возможны два тормозных режима: торможение противовключением и динамическое торможение. Торможение с отдачей энергии в сеть для этих двигателей осуществить невозможно, так как их ЭДС не может быть больше приложенного напряжения сети.
При торможении противовключением в цепь якоря двигателя вводится дополнительный резистор для ограничения тока.
Рисунок 1.2-Механические характеристики двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при торможении противовключением
При изменении полярности напряжения, подводимого к якорю, двигатель, работавший до этого со скоростью, соответствующей точке А квадранта I, переходит на работу по характеристике ВС (индуктивностью якорной цепи пренебрегаем) в точку В квадранта II. Сохранение неизменной скорости в первый момент переключения двигателя обуславливается механической инерцией электропривода. Под влиянием тормозного момента скорость двигателя уменьшается соответственно характеристике ВС до нулевого значения. При скорости, равной нулю (точка С, рис. 1.2), двигатель в случае торможения для остановки, а не реверса, должен быть отключен от сети. Если такого отключения не произойдет, скорость двигателя начнет увеличиваться в обратном направлении (характеристика СL квадранта III). Вместе с изменением направления вращения изменяет направление ЭДС якоря, которая снова в двигательном режиме направлена встречно напряжению сети. Теперь привод вновь работает в двигательном режиме с постоянной угловой скоростью, будучи переведенным на естественную характеристику при противоположном направлении вращения (точка E характеристики ЕD).
Если еще раз изменить полярность напряжения на выводах якоря, то двигатель вновь перейдет в режим противовключения. Торможения и последующее увеличение угловой скорости двигателя в обратном направлении происходят по характеристике FNG.
Задача № 73
Электрическая машина постоянного тока с последовательным возбуждением (,
) работает с номинальной нагрузкой. Какое добавочное сопротивление надо включить в цепь якоря, чтобы при той же нагрузке уменьшить скорость двигателя вдвое?
Решение:
Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
Ответ: .
Задача № 145
Определить величину добавочного сопротивления, которое необходимо ввести в цепь якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением (
, 


) для того, чтобы он работал при токе
в режиме торможения с отдачей энергии в сеть при скорости 
Каковы при этом потери в цепи якоря?
Решение:
1. Определяем значение номинальной угловой скорости двигателя:
2. Определяем значение угловой скорости двигателя при рекуперации:
3. Определяем значение двигателя:
4. Находим искомое добавочное сопротивление по формуле:
Так как двигатель работает в режиме рекуперации (энергия отдается в сеть), то потери в цепи якоря равны нулю.
Ответ: ..
Похожие работы
-
Расчет рекуперативного теплообменника
Министерство образования и науки Украины ХНАГХ Кафедра: «Эксплуатации газовых и тепловых систем» КУРСОВАЯ РАБОТА ТЕМА: «Расчет рекуперативного теплообменника»
-
Исследование усилительного каскада с общим эмиттером на биполярном транзисторе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОУ ВПО «АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. И.И.Ползунова»
-
Расчет настройки токарно затыловочного станка модели 96
Министерство образования и наук Украины Сумский государственный университет Кафедра «Технология машиностроения, станки и инструменты» Расчет настройки токарно – затыловочного станка модели 96
-
Технологическая карта на замену деревянной балки жилого дома
Министерство высшего и профессионального образования Р.Ф. ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра ПГС Специальность 2903 Группа СП - 41
-
Расчет электромеханических характеристик частотно-регулируемого асинхронного двигателя
Уральский Государственный Технический Университет Кафедра электрических машин Контрольная работа Расчет электромеханических характеристик частотно-регулируемого асинхронного двигателя
-
Бытовые приборы
В быту используют разнообразные электрические приборы и машины. По способу преобразования электрической энергии делят на электронагревательные, электромеханические и комбинированные. В электронагревательных приборах электрическая энергия источника питания преобразуется в тепловую энергию, которая используется для полезной работы.
-
Электромеханические свойства привода с двигателями переменного тока
Недопустимость многократного асинхронного пуска синхронного двигателя, что приводит к значительному падению напряжения в питающей системе, к возникновению значительных динамических усилий в лобовых частях обмотки статора и тепловому старению изоляции.
-
Проектирование и расчет релейно-контакторной системы управления
Применение разомкнутых релейно-контакторных систем. Осуществление пуска, реверса и торможения электродвигателей в автоматическом режиме. Автоматизация пускового процесса облегчает управление электродвигателями, устраняет возможные ошибки при пуске.
-
Характеристика коксохимического производства
Министерство Образования и Науки Украины Донбасский Государственный Технический Университет Кафедра Специализированных Компьютерных систем ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
-
Твердофазные превращения в белых чугунах и диаграммы состояния сплавов
Министерство образования и науки Украины Донбасский государственный технический университет Институт повышения квалификации КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА