Referat.me

Название: Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота

Вид работы: контрольная работа

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 105.64 Kb

Скачать файл: referat.me-336642.docx

Краткое описание работы: Зависимость эффективности транспортного производства на морском судне от качества технической эксплуатации. Длительность эксплуатационного периода и суммарные затраты. Нормативная потребность и оптимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортного флота

Оглавление

Введение

Дано.

1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании

2.Построение диаграммы ремонтов судна на весь срок службы


Введение

Важнейшая роль в повышении эффективности транспортного производства на морском флоте принадлежит технической эксплуатации. Она оказывает существенное влияние на все основные показатели работы флота, включая отдачу основных фондов, рентабельность и валютный доход.

Это влияние проявляется прежде всего через длительность эксплуатационного периода судов и суммарные эксплуатационные затраты, прямо или косвенно связанные с технической эксплуатацией флота. На техническую эксплуатацию приходится свыше 50% всех эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость перевозок. Цель технической эксплуатации флота, как самостоятельной части морской транспортной системы, состоит в поддержании флота в исправном и работоспособном техническом состоянии в течение всего срока эксплуатации и обеспечение возможности бесперебойного выполнения судами транспортной работы. Учитывая первостепенное значение технического обслуживания и ремонта судов как части транспортной работы флота, показателями, характеризующими влияние различных фактов на эффективность судоремонтного производства, следует считать, во-первых, сокращение бюджета ремонтного времени при высоком качестве и, во-вторых, сокращение стоимости ремонта. В расчетно-графической работе изложена методика определения затрат на восстановление исправного и работоспособного состояния судов.

Целью выполнения работы является оптимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт в контексте эффективности эксплуатации флота.


Дано.

Таблица 1. Основные характеристики судна «Григорий Нестеренко»

Год и место построения головного судна Дедвейт, т Главный двигатель: мощн., кВт, л.с. Установленная мощность ЭО, кВт

1986

СССР

28600

8760

11900

7980

Таблица 2. Удельная трудоемкость по элементам судна.

Наименование элементов судна Удельная трудоемкость в норма-часах/год
ремонт nр Техническое обслуживание nто
Корпус судна 0,8 2,2
Механическая часть 0,9 2,6
Электромеханическая часть 0,4 2,2

1. Определение нормативной потребности судна в техническом обслуживании

Для корпуса:

Нкср=npD=0,8*28600=22880 (нормо-часов/год)

Нксто=nто*D=2,2*28600=62920 (нормо-часов/год)

Для механической части

Нмср=np*Nгд =0,9*8760=7884 (нормо-часов/год)

Нмсто=nто*Nгд =2,6*8760=22776 (нормо-часов/год

Для электромеханической части:

Нэср=np*Nэо=0,4*7980=3192 (нормо-часов/год)

Нмсто=nто*Nэо =2,2*7980=17556 (нормо-часов/год)


Для определения среднегодовой трудоёмкости на ремонт и техническое обслуживание по судну необходимо трудоёмкости просуммировать по элементам судна:

∑Нср=Нкср+Нмср+Нэср =33956(нормо-часов/год)

∑Нсто=Нксто+Нмсто+Нэсто =103252

(нормо-часов/год)

Далее определяем общую среднегодовую трудоёмкость на ТО и Р по судну в целом:

∑Нс=Нср + Нсто=137208 (нормо-часов/год)

Построение диаграммы ремонтов судна на весь срок службы.

Исходя из полученной среднегодовой трудоемкости ремонта ∑Нср норма-часов/год и принятой продолжительности эксплуатационно-ремонтного цикла (ЭРЦ), равном четыре года, определяем потребность судна в ремонте в календарных днях:

Qp за весь период ЭРЦ:

Qp=∑Нср*Tэрц =135824(н-ч)

Согласно положения о технической эксплуатации флота ЭРЦ равен четырем годам и включает:

заводской ремонт;

доковый ремонт;

межрейсовый ремонт;

эксплуатационный период.

На основании фактических данных по СРЗ установлена следующая зависимость трудоёмкости отдельных видов ремонтов от общей трудоёмкости ремонтов за ЭРЦ (данные по трудоёмкости табл 3) [нормо-часов]:

I ЭРЦ

Qзр=0,45*135824=61120,8 (н-ч)

Qдр=0,1*135824=13582,4 (н-ч)

Qмр=0,08*135824=10866 (н-ч)

II ЭРЦ

Qзр=0,49*135824=66554 (н-ч)

Qдр=0,15*135824=20374 (н-ч)

Qмр=0,05*135824=6791(н-ч)

III ЭРЦ

Qзр=0,48*135824=65196 (н-ч)

Qдр=0,1*135824=13582 (н-ч)

Qмр=0,08*135824=10866 (н-ч)

Плановую продолжительность ремонта в сутках Тзр, Тдр и Тмр определяем нормы среднесуточной выработки для судна заданной серии и полученных объёмов ремонта.

Для ЭРЦ I

Для ЭРЦ II

Для ЭРЦ III

На основании полученных данных представим график ремонта судна «Г. Нестеренко» на срок равный 3 ЭРЦ (12 лет).

Определяем среднегодовое ремонтное время, которое является основным показателем, оценивающим правильную организацию ремонта за ЭРЦ, следующим образом.

Определяем среднегодовое эксплуатационное время за ЭРЦ:

Тэсрг= 365 - Трсрг

Определяем Кти судна:

Расчёт оформим в виде таблицы:

Тзр Тдр Тмр Тэрц Трсрг Тэсрг Кти
ЭРЦ I 76,7 23 37,7 4 34,4 330,7 0,906
ЭРЦ II 82,9 31,7 25,8 4 35,1 329,9 0,904
ЭРЦ III 81,4 23,6 37,7 4 35,7 329,3 0,902

Эффективность технической эксплуатации судна определяем из:

Стоимость ремонта судна Sзр:

Sзр = Zзр·Qзр

Среднегодовой стоимости за ЭРЦ Sрсрг:

Где средняя стоимость нормо-часа при различных видах ремонтов принята так, как указано ниже:

Заводской ремонт Zзр=4,5 $/нормо-час

Доковый ремонт Zдр=5,5 $/нормо-час

Межрейсовый ремонт Zмр= 3 $/нормо-час

Расчёт оформим в виде таблицы.

Zзр Zдр Zмр Qзр Qдр Qмр Tэрц Sзр Sрсрг
ЭРЦ I 4,5 5,5 3 61120,8 13582 10866 4 275044 95586
ЭРЦ II 4,5 5,5 3 66554 20374 6791 4 299493 107981
ЭРЦ III 4,5 5,5 3 65196 13582 10866 4 293382 100170

Похожие работы

  • Понятие судопотока в речном флоте

    Основные характеристики судопотока в речном флоте. Судопотоки прямого и обратного направления. Формы организации движения флота. Маршрутные и сборные грузовые линии. Виды технологических процессов работы транспортных средств на флоте, виды рейсов.

  • Оптимизация автоматизированного проектирования конструкций ЛА с применением баз профильных заготовок

    Анализ работы и продукции типового авиационного КБ. Анализ типовых авиационных конструкций ЛА в части использования прессованных профилей различных типоразмеров. Расчет экономической эффективности применения баз стандартных прессованных профилей.

  • Планирование работы автотранспортного предприятия

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

  • Судо-часовые нормы

    Судо-часовые нормы грузовых работ Стояночное время судна складывается из времени, затрачи­ваемого на погрузочно-разгрузочные работы и на вспомогатель­ные операции. Стояночное время под грузовыми операциями ре­гламентируется судо-часовыми (или судо-суточными) нормами.

  • План освоения перевозок грузов и организации работы флота

    Министерство транспорта РФ Государственная служба речного флота Новосибирская государственная академия водного транспорта Кафедра УРФ Курсовая работа

  • Анализ условий и организации движения на улице Речицкое Шоссе

    Анализ условий и организации движения на объекте улично-дорожной сети. Интенсивность и состав транспортного потока. Исследование и расчет задержек подвижного состава на перекрестке. Выбор типа светофорного регулирования и длительности его цикла.

  • Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении

    Расчет времени доставки грузов между пунктами воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Затраты для маршрутов между пунктами для разного транспорта. Комплексный показатель качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении.

  • Расчет экономической эффективности внедрения системы счета осей на однопутном перегоне

    Положения по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. Расчет капитальных вложений, эксплуатационных расходов, фондов заработной платы, отчислений на социальное страхование, амортизационных отчислений.

  • Транспортная логистика

    Расчет стоимости грузопереработки на складе. Определение места расположения регионального распределительного центра, снабжающего предприятия транспорта. Расчет срока замены транспортного средства методом минимума затрат и величины товарных запасов.

  • Технология и организация перевозочных работ

    Перевозка грузов от грузоотправителя до грузополучателя. Конкурентная борьба за грузопотоки между железнодорожным и речным видами транспорта. Процесс оптимизации освоения двух корреспондирующих грузопотоков: угля и леса. Расчет показателей эффективности.