Название: Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных

Вид работы: курсовая работа

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 1.06 Mb

Скачать файл: referat.me-337012.docx

Краткое описание работы: Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Исходные данные Таблица 1.1 – Исходные данные

Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных

1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

1.1 Исходные данные

Таблица 1.1 – Исходные данные

Марка, модели подвижного состава	Списочное количество автомобилей	Количество дней эксплуатации в году	Среднесуточный пробег	Пробег с начала эксплуатации
Краз-260	12	253	160	1,75 – 2,0
Маз-5335	25	253	180	1,5 – 1,75
Камаз-5320	18	253	210	1,5 – 1,75
Климат холодный
Категория условий эксплуатации К1 =3.

Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)

Марка, модели подвижного состава	Пробег до КР , тыс. км	Периодичность ТО, км		Трудоемкость ТО () и ТР ()
Краз-260	160	2500	10500	0,45	3,7	16,1	6,8
Маз-5335	320	4000	16000	0,5	3,5	13,7	6,3
Камаз-5320	300	4000	16000	0,5	3,4	14,5	8,5

1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2

1.2.1 Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, тыс. км

, (1.1)

где – нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); , , – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).

Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Коэффициенты корректирования нормативов
	периодичности ТО,	удельной трудоемкости ТР,	пробег до КР,
3	0,8	1,2	0,8

Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Коэффициенты корректирования нормативов
	трудоемкости ТО и ТР,	пробег до КР,
Базовый автомобиль	1	1

Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района	Коэффициенты корректирования нормативов
	периодичности ТО,	удельной трудоемкости ТР,	пробега до КР,
Холодный	0,9	1,2	0,8

Краз-260: тыс. км;

Маз-5335: тыс. км;

Камаз-5320: тыс. км.

1.2.2 Периодичность технического обслуживания ТО-1, км

, (1.2)

где – нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.2.3 Периодичность технического обслуживания ТО-2, км

, (1.3)

где – нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3 Корректирование пробегов L_KP , L_{TO -1} и L_{TO -2} по среднесуточному пробегу l_cc автомобиля

1.3.1 Ежедневное обслуживание, км

,(1.4)

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3.2 Периодичность ТО-1, км

,(1.5)

где – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.3 Периодичность ТО-2, км [2] :

,(1.6)

где – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.4 Пробег до КР, км

, (1.7)

где – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР

1.4.1 Число КР ,

,(1.8)

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320:

1.4.2 Число ТО-2,

, (1.9)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.3 Число ТО-1,

, (1.10)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.4 Число ЕО,

, (1.11)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году

1.5.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта

, (1.12)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР /1000 км	Простой в КР на специализированном ремпредприятии , дней
Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более	0,5	22

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320: .

1.5.2 Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,

, (1.14)

где – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6); – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 1.7).

Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, .
1,75–2,0	1,9	1,3
1,5–1,75	1,6	1,3
1,5–1,75	1,6	1,3

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.3 Коэффициент технической готовности ,

, (1.15)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.4 Годовой пробег автомобиля , , км

, (1.16)

где - количество рабочих дней предприятия в году.

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.5.5 Коэффициент перехода от цикла к году,

, (1.17)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки

1.6.1 Число КР за год,

, (1.18)

где - списочное количество автомобилей.

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.2 Число ТО-1 за год ,

, (1.19)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.3 Число ТО-2 за год ,

, (1.20)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.4 Число ЕО за год ,

, (1.21)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год

1.7.1 Число Д-1 за год,

, (1.22)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7.1 Число Д-2 за год,

, (1.23)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

1.8.1 Суточная программа ЕО,[2]:

, (1.24)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.2 Суточная программа ТО-1 ,

, (1.25)

Краз-260:

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.3 Суточная программа ТО-2 ,

, (1.26)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.4 Суточная программа по диагностике Д-1:

, (1.27)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.5 Суточная программа по диагностике Д-2,

, (1.28)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль

1.9.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч

. (1.29)

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8); - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).

Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
55	=1,2

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

1.9.2 Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел·ч

, (1.30)

где - нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

1.9.3 Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел·ч

. (1.31)

где - нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

1.9.4 Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел·ч

. (1.32)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег ав­томобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

1.10 Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль

1.10.1 Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

. (1.33)

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

чел·ч.

1.10.2 Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

. (1.34)

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:

чел·ч.

1.10.3 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел·ч

. (1.35)

где – доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:

чел·ч.

1.10.4 Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

, (1.36)

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:

чел·ч.

1.10.5 Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел·ч

. (1.37)

Краз-260: чел·ч;

Маз-5335: чел·ч;

Камаз-5320: чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

чел·ч.

1.11 Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ

1.11.1 Распределение трудоемкости ТО-1

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:

, (1.38)

где - трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)

Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %

Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ и долей от годовой трудоемкости .	Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава
	ТО-1	ТО-2
Диагностические и	9	8
Крепежные и	35	35
Регулировочные и	11	18
Смазочные, заправочные и очистительные и	21	16
Электротехнические и	12	10
Обслуживание системы питания и	4	10
Шинные и	8	3
Кузовные и	-	-

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Крепежные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Шинные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч.

1.11.2 Распределение трудоемкости ТО-2

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч

, (1.39)

где - трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Крепежные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Шинные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч.

1.12 Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел·ч

Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]:

, (1.40)

где – коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, ( %)

чел·ч.

1.13 Распределение работ самообслуживания по видам

1.13.1 Используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:

, (1.41)

где - трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч; - доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.

Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины Т_САМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.

Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %

Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания	Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости	Доли трудоемкости , %
Электромеханические		25
Механические		10
Слесарные		16
Кузнечные		2
Сварочные		4
Жестяницкие		4
Медницкие		1
Трубопроводные (слесарные)		22
Ремонтно-строительные и деревоотделочные		16

Электромеханические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Механические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Слесарные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Кузнечные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Сварочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Медницкие работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Трубопроводные (слесарные) работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

1.14 Распределение постовых работ ТР по видам

1.14.1 Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел·ч

, (1.42)

где - доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.

Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.

Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы

Виды работ	Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, %
Диагностические	1,75
Регулировочные	1,25
Разборочно-сборочные	34,5
Сварочно-жестяницкие	1,5
Малярные	5
Итого:	44

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Разборочно-сборочные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Сварочно-жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Малярные работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Суммарная трудоемкость постовых работ чел·ч;

1.15 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам

Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.

Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы

Виды работ ТР	Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, %
Агрегатные	19
Слесарно-механические	12
Электротехнические	6
Аккумуляторные	1
Ремонт приборов системы питания	4
Шиномонтажные	1
Вулканизационные	1
Кузнечно-рессорные	3
Медницкие	2
Сварочные	0,75
Жестяницкие	0,75
Арматурные	1,5
Деревообрабатывающие	3
Обойные	1
Итого:	56

Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, , чел·ч, [2]:

, (1.43)

где - доля агрегатных работ ТР, %.

чел·ч.

Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, , чел·ч

, (1.44)

где - доля слесарно-механических работ ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, , чел·ч, [2]:

, (1.45)

где - доля электротехнических работ, %.

чел∙ч.

Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, , чел·ч, [2]:

, (1.46)

где - доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, , чел·ч, [2]:

, (1.47)

где - доля участковых работ ТР по системе питания, %.

чел∙ч.

Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, , чел·ч, [2]:

, (1.48)

где - доля шиномонтажных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, , чел·ч, [2]:

, (1.49)

где - доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, , чел·ч, [2]:

, (1.50)

где - доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка медницких работ, , чел·ч, [2]:

, (1.51)

где - доля медницких работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка сварочных работ, , чел·ч, [2]:

, (1.52)

где - доля сварочных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость жестяницкого участка, , чел·ч, [2]:

, (1.53)

где - доля жестяницких работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость арматурного участка, , чел·ч, [2]:

, (1.54)

где - доля арматурных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость деревообрабатывающего участка, , чел·ч, [2]:

, (1.55)

где - доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.

Трудоемкость участка обойных работ, , чел·ч, [2]:

, (1.56)

где - доля обойных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Суммарная трудоемкость участковых работ чел∙ч.

1.16 Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР

Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, , чел·ч, [2]:

, (1.57)

где - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.

чел∙ч.

1.17 Годовая трудоемкость диагностических работ

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:

, (1.58)

чел∙ч.

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:

, (1.59)

чел∙ч.

1.18 Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования

1.18.1 Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел·ч

, (1.60)

где - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:

(1.61)

.

1.18.2 Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел·ч

, (1.62)

где - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:

(1.63)

.

1.19 Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и Т_САМ по предприятию

Суммарная годовая трудоемкость, , чел·ч, [2]:

, (1.64)

чел∙ч.

1.20 Расчет численности рабочих

Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.

Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Ф_г и штатных (списочных) Ф_ш рабочих АТП

Профессия рабочих	Фг , ч	Фш , ч
Мойщики и уборщики подвижного состава	2100	1360
Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики	2080	1840
Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики	2056	1820
Маляры	1820	1610

1.20.1 Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч

, (1.65)

где – средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.2 Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч

, (1.66)

где – средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.3 Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч

, (1.67)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.

ч.

1.20.4 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч

, (1.68)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.5 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2 , , ч

, (1.69)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.6 Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР

Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]:

, (1.70)

где – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель­ных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:

ч.

Для сварочного участка:

ч.

Для малярного участка:

ч.

Для слесарно-механического участка:

ч.

Для электромеханического участка:

ч.

Для хозяйственного участка:

ч.

Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).

2. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

2.1.1 Ритм производства ТО-1,

, (2.1)

где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-1, (); – суточная производственная программа ТО-1:

, (2.2)

где , , - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

2.1.2 Такт поста ТО-1, , ч

, (2.3)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, (); – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч:

, (2.4)

где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел∙ч

2.1.3 Число постов ТО-1,

. (2.5)

2.1.4 Число постов ожидания ТО-1,

. (2.6)

2.1.5 Производственная площадь зоны ТО-1, , м²

, (2.7)

где – площадь автомобиля в плане, м² (м² ); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда К_п = 6...7, а при двустороннем – К_п = 4...5, (); м² .

2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

2.2.1 Ритм производства ТО-1,

, (2.8)

где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-2, (); – суточная производственная программа ТО-2:

, (2.9)

где , , - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

2.2.2 Такт поста ТО-2, , ч

, (2.10)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, (); – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч:

, (2.11)

где , , - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел∙ч

2.2.3 Число постов ТО-1,

, (2.12)

где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ().

2.2.4 Число постов ожидания ТО-2,

. (2.13)

2.2.5 Производственная площадь зоны ТО-2, , м²

, (2.14)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м² .

2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

2.3.1 Число постов,

, (2.15)

где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих дней в году, (дня); – число рабочих на одном посту ТР, (ч.); – коэффициент использования рабочего времени поста, (); – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (); – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену () [2].

2.3.2 Число постов ожидания ТР,

. (2.16)

2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, , м² , [2]:

, (2.17)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м² .

2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2

2.4.1 Число специализированных постов Д-1,

, (2.18)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, (чел∙ч); – количество дней работы предприятия в году, (дня); – продолжительность смены, ч, (ч.); – число смен, (); – число рабочих на посту диагностики Д-1 (); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().

2.4.2 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м²

, (2.19)

где – длина автомобиля, м, (м); – ширина автомобиля, м, (м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).

м²

2.4.3 Число специализированных постов Д-2,

, (2.20)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().

2.4.4 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м²

. (2.21)

м²

2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей

2.5.1 Такт линии ЕО, , ч

, (2.22)

где – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().

2.5.2 Ритм производства ЕО на поточной линии,

, (2.23)

где - время смены, ч, (ч); - число смен ЕО, (); – суточная программа ЕО:

, (2.24)

где ,, - суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

;

2.5.3 Необходимая скорость конвейера, , км/ч

. (2.25)

км/ч.

2.5.4 Число поточных линий ЕО,

. (2.26)

2.5.5 Число постов ожидания на поточной линии ЕО,

. (2.27)

2.5.6 Рабочая длина поточной линии ЕО, , м

, (2.28)

где – число рабочих постов на линии ЕО ().

м

2.5.7 Фактическая длина поточной линии, , м

. (2.29)

м

2.5.8 Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.30)

м

2.5.9 Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.31)

м

2.5.10 Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м²

. (2.32)

м²

2.6 Расчет площадей производственных участков

Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, , м² , [2]:

, (2.33)

где – количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (); , – площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м² , (м² , м² ).

м²

2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений

2.7.1 Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м²

, (2.34)

где – удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м² /1млн. км; – коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, (); – среднегодовой пробег одного автомобиля, км:

, (2.35)

где , , - годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; - списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

км.

Для склада запасных частей:

,

м² .

Для склада агрегатов:

,

м² .

2.7.2 Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м²

, (2.36)

где Р – количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ – пропускная способность оборудования помещения, чел.; – площадь оборудования с учётом коридоров, м² .

Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП

Наименование помещений	Расчётное количество рабочих	f р , м 2	ρ , чел.	Примечание
Гардеробы	Списочное (штатное), Рш	1,25	1	Со шкафами закрытого типа
Умывальные	Технологическое количество рабочих в наибольшей смене	0,8	15...20	—
Туалеты:
мужские	Технологическое количество рабочих в наибольшей смене	2,8...3,8	30	С учётом размещения кабин и умывальников
женские	То же	2,8...3,8	15	То же
Душевые	То же	2,0	3...5	—
Курительные	—	0,02	1	Общая площадь от 8 до 40 м 2

Гардеробные: м²

Умывальные: м²

Туалеты мужские: м²

Туалеты женские: м²

Душевые: м²

Курильные: м² .

3. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б

3.1 Общий такт ремонта

, (3.1)

где - годовой фонд времени предприятия, ч, (); – принятая программа ре­монтного предприятия, приведенные ремонты, () (задано преподавателем).

ч.

3.2 Построение графика

На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наи­менование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.

Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту опреде­ляют по формуле, , чел.:

(3.2)

где - сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел·ч.

Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, , чел.:

чел

Принято число рабочих, , чел.: .

Загрузка рабочего на каждом посту составит, , %:

, (3.3)

где - принятое число рабочих на посту.

Для первого рабочего места загрузка равна, , %:

%.

При формировании рабочих мест необходимо стремиться к полу­чению минимального их числа.

Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с уче­том характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов из­делий.

Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, , ч.:

, (3.4)

где - коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте:

. (3.5)

Для первого рабочего места:

ч.

Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.

По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: ч.

Фронт ремонта находится по формуле:

, (3.6)

.

Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле, :

, (3.7)

где - действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (ч); - число смен, ().

.

Коэффициент загрузки предприятия, :

, (3.8)

Предприятие загружено на полную мощность.