Referat.me

Название: Нефтяной насос

Вид работы: курсовая работа

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 109.22 Kb

Скачать файл: referat.me-337345.docx

Краткое описание работы: Структурный и динамический анализ работы нефтяного насоса, построение схемы механизма и плана скоростей. Определение силы действующей на механизм и уравновешивающей силы. Синтез кулачкового механизма насоса и построение картины зацепления двух колес.

Нефтяной насос

Министерство образования Российской Федерации

Южно-Российский государственный технический университет

Пояснительная записка

к курсовому работе по дисциплине

“Теория машин и механизмов”

г. Волгодонск 2011 г.


Содержание

Задание на курсовой проект

1. Структурный анализ

2. Динамический анализ

3. Синтез кулачкового механизма

4. Построение картины зацепления

Литература


Задание на курсовой проект

Нефтяной насос

Таблица 1


1. Структурный анализ

1.1 Данный механизм предназначен для преобразования вращательного движения звена 1 в поступательное движение ползуна 5.

1.2. Общее число звеньев К=6;

число подвижных звеньев n=K-1=6-1=5;

число кинематических пар IV класса р4 =0;

число кинематических пар V класса р5 =7.

Тогда W=3n-2p5 -p4 =3 5 – 2 7 – 0=1.

При этом условии движение механизма определяется заданием одного параметра, например, угла поворота звена 1.

Рис 2.


Данные о кинематических парах сведем в таблицу 1.

Таблица 1

Пары Звенья Класс пары Тип пары
1 1-0 V Вращательная
2 1-2 V Вращательная
3 2-3 V Вращательная
4 3-0 V Вращательная
5 3-4 V Поступательная
6 4-5 V Вращательная
7 5-0 V Поступательная

1.3. Выделим структурные группы и определим класс механизма.

1).Ползун 5 – ползун 4– группа II – го класса 4 порядка;

2). Кривошип 3 –шатун 2 – группа II – го класса 2 порядка;

3). Стойка 0 –кривошип 1 – начальный механизм;

Таким образом, данный механизм образован последовательным присоединением к начальному механизму двух групп, состоящих из звеньев 2, 3 и 4, 5. Механизм относится к механизмам II – го класса.

1.4. Определение геометрических параметров звеньев механизма.


2. Динамический анализ

2.1. Построение схемы механизма и плана скоростей.

Вычерчиваем схему механизма в данном (четвертом) положении.

Масштаб построения μl =0,001 м/мм.

Определим угловую скорость кривошипа:

Скорость точки B: vвк r=32,13•0,0122=0,39 м/с.

Строим план скоростей.

Масштаб построения плана скоростей:

VB =wk ×lab =32.13∙0,0122=0.39 м/с;

Из полученного плана скоростей определяем скорости точек и остальные скорости:


VCD =(PV c)μV =52,68∙0,0065=0,34 м/с;

VCB =(bc)μV =28,70∙0,0065=0,18 м/с;

2.2. Построение плана ускорений.

Масштаб построения:

Для определения ускорения т.D составим систему:


Из плана ускорений получаем:

Для определения ускорения т.E4 составим такую же систему уравнений и решим её графически.

2.3. Динамический анализ механизма методом планов сил.

Определим силы действующие на механизм:

G=mg; Fu =ma;

G2 =m2 ∙g=3.43∙9,81=33.64 H;

G3 =m3 ∙g=3.15∙9,81=30.90 H;

G 3 =m 3 ∙g=6.3∙9,81=61.80 H;


G5 =m5 ∙g=2.84∙9,81=27.86 H;

Fu2 =m2 ∙aS2 = m2 ∙ (Pa S2 ) ∙Ma =3.43∙77.75∙0.084=22.39 H;

Fu3 =m3 ∙aS3 = m3 ∙ (Pa S3 ) ∙Ma =3.15∙2.88∙0.084=0.76 H;

F u3 =m 3 ∙aS3 = m 3 ∙ (Pa S 3 ) ∙Ma =6.3∙5.75∙0.084=3.04 H;

Fu5 =m5 ∙aS5 = m5 ∙ (Pa S5 ) ∙Ma =2.84∙3.76∙0.084=0.90 H;

Определим силу F, действующую со стороны заготовки, по диаграмме изменения давления на ползуне:

Также на звенья 2, 3 действуют моменты инерции

Вычерчиваем отдельно каждую группу Ассура и строим для них планы сил.

Рассмотрим группу Ассура состоящую из звеньев 4 и 5.

На неё действуют силы F, G5 , FИ5 , F05 , F3-4 . При этом две последние силы неизвестны.

Находим эти силы из плана сил с масштабом построения

F3-4 =66,88∙100=6688 H;

F05 =27,32∙100=2732 H;

Рассмотрим группу Ассура состоящую из звеньев 2 и 3.

На неё действуют силы FИ3 , G3 , F И3 , G 3 , MИ3 ,FИ2 , G2 , MИ2 , F4-3 ,F0-3 , F1-2 . При этом силы F0-3 , F1-2 неизвестны. Силу Fτ 0-3 находим из суммы

Силу Fτ 1-2 находим из суммы

Строим план сил:


Силу F03 и F12 находим из плана сил с масштабом построения:

F0-3 =347,03∙50=17351,5 H;

F1-2 =239,52∙50=11976 H;

Рассмотрим начальный механизм состоящий из звеньев 0 и 1.

На него действуют силы F2-1 , Fур .

Составим сумму моментов относительно т. O:

2.4 Определим уравновешивающую силу с помощью рычага Жуковского.

Строим план скоростей, повернутый на 90 градусов по направлению вращения кривошипа 1.

На него переносим все внешние силы, действующие на механизм.

При этом моменты сил раскладываем на две составляющие:

Составляем сумму моментов относительно т.PV :


Вычисляем уравновешивающую силу и сравниваем с ранее полученной.

3. Синтез кулачкового механизма

Исходные данные:

ход толкателя h=0,015 м;

угол давления θ=30˚.

Фазовые углы

На фазе удаления и фазе возврата закон 5.

Для синтеза кулачкового механизма строим диаграмму зависимости

Находим экстремальные значения точек графиков:

На фазе удаления и возврата:


Масштабы построения диаграмм:

rmin =OB∙MS =32.39∙0.0005=0.016м;

эксцентриситет e=8,16∙0,0005=0,004 м;

Тогда радиус ролика rр =0,0072 м.

Строим кулачковый механизм.

4. Построение картины зацепления двух колес

Исходные данные: z1 =z*=27, z2 =z**=15, m=4 мм.

4.1. Расчет корригированного неравномерного зацепления.

4.1.1. Определяем шаг по делительной окружности

4.1.2. Определяем радиальный зазори

4.1.3. Подсчитываем коэффициенты сдвига инструментальной рейки


4.1.4. Подсчитываем радиусы делительных окружностей

4.1.5. Определяем радиусы основных окружностей

4.1.6. Определяем угол зацепления

4.1.7. Подсчитываем радиусы начальных окружностей

4.1.8. Определяем межосевое расстояние


4.1.9. Определяем радиусы окружностей впадин

4.1.10. Подсчитываем коэффициент уравнительного смещения

4.1.11. Определяем радиусы окружностей вершин

4.1.12. Подсчитываем толщины зубьев по дугам делительных окружностей

4.1.13. Определяем коэффициент перекрытия


4.2. Синтез планетарных редукторов.

Исходные данные: u1 H =3

число сателлитов в планетарной передаче k=7;

модуль колес m=4.

Принимаем z1 =24 определяем z3 :

Число зубьев второго колеса:

z2 =(z3 -z1 )/2=(48-24)/2=12;

Принятые числа зубьев удовлетворяют условию отсутствия подрезания и интерференции.

Радиусы колес:

Скорость вращения водила


проверяем полученное графически передаточное число:

4.3 Аналитическое определение параметра зуба шестерни.

4.3.1 Подсчитываем толщину зуба по дуге окружности выступов

Условие соблюдено.

4.3.2 Подсчитываем толщину зуба по дуге делительной окружности

4.3.3 Подсчитываем толщину зуба по дуге основной окружности


4.3.4 Подсчитываем толщину зуба по дуге произвольной окружности

4.3.5 Подсчитываем толщину зуба по дуге произвольной окружности


Список используемой литературы

1. Курс лекций по дисциплине «Теория машин и механизмов».

2. Курсовое проектирование по теории механизмов и механизмов. Учебное пособиедля инж. техн. спец. вузов/ В.К. Акулич, П.П. Анципович, Э.И. Астахов и др.; Под общей ред. Г.Н. Девойно. – Мн.: Высш. шк., 1986. – 285 с.: ил.

3. Проектирование по теории механизмов и машин. Учебное пособие. И.И. Дусев, В.А. Нарыжный. Новочеркасск 1978 г.

Похожие работы

  • Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ГАЗ-13

    Министерство образования Украины Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет Кафедра автомобилей Курсовая работа по теме: “Рассчётно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Газ-13”

  • Шестерные насосы

    Содержание: 1.Введение; 2. Шестеренные насосы; 3.Шестеренный насос с шестернями внешнего зацепления; 4.Шестеренный насос с шестернями внутреннего зацепления;

  • Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69

    Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69 Ремонт водяного насоса Характерной неисправностью водяного насоса является течь воды через сальник крыльчатки в результате износа текстолитовой уплотняющей шайбы. Подтекание сальника обнаруживается через контрольное отверстие, расположенное в средней части корпуса насоса, снизу.

  • Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания

    положение Iпр1 L изм. Т L изм. Т1 339.81 0.0155 17.4 17.4 549.73 0.0251 28.2 21.7 977.93 0.0446 50.2 18.5 31.7 1153.10 0.0526 59.1 35.1 962.32 0.0439 49.3 28.3

  • Расчет автомобиля с ГМП

    Автомобиль, теория эксплуатационных свойств. Определение параметров приемистости автомобиля. Определение мощности двигателя. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Тяговая, динамическая, топливная характеристики автомобиля. Выбор шин.

  • Кинематическое и кинетостатическое исследование рычажных механизмов компрессоров

    Характеристика компрессоров подвижного состава железных дорог. Определение скоростей звеньев с помощью плана и кинетостатический расчет механизма. Расчет сил полезного сопротивления при расчете компрессора, геометрический синтез зубчатого зацепления.

  • Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Audi A8

    Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Построение графиков силового баланса. Оценка показателей разгона автомобиля Audi A8. Путь разгона, его определение. График мощностного баланса автомобиля. Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля.

  • Шасси машин. Планетарные трансмиссии многоцелевых гусеничных и колесных машин

    Анализ и синтез планетарных коробок передач. Индексация основных звеньев ПКП. Определение значений внутренних передаточных чисел (ВПЧ) и кинематической характеристики планетарных механизмов (ПМ). Синтез кинематической схемы ПКП с двумя степенями свободы.

  • Насосы

    Плунжерные насосы Принцип действия плунжерных дозирующих насосов: Под воздействием потока жидкости, который, в зависимости от положения плунжера, идет внутри агрегата по разным направлениям, осуществляется поступательное движение плунжера, создающего всасывающий эффект и забирающего дозируемый реагент из емкости.

  • Структурный, кинематический и силовой анализ механизма. Синтез зубчатой передачи

    Определение скорости, ускорения, силы инерции звеньев механизма и давления в кинематических парах. Параметры нулевого зацепления зубчатых колес. Влияние изменения скорости скольжения на качество работы передачи. Значение коэффициента перекрытия.