Referat.me

Название: Транспортная инфраструктура Марокко

Вид работы: реферат

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 768.47 Kb

Скачать файл: referat.me-337725.docx

Краткое описание работы: КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Транспортное обслуживание» на тему «Транспортная инфраструктура Марокко» Содержание Введение………………………………………………………………………...3

Транспортная инфраструктура Марокко

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Транспортное обслуживание»

на тему «Транспортная инфраструктура Марокко»

Содержание

Введение………………………………………………………………………...3

1. Теоретическая часть…………………………………………………………6

1.1. Авиатранспорт……………………………………………………………..6

1.1.1. Таможенные правила……………………………………………………7

1.1.2. Въездные правила………………………………………………………..7

1.1.3. Выводы…………………………………………………………………...8

1.2. Паромный транспорт………………………………………………………8

1.2.1. Выводы…………………………………………………………………...9

1.3. Железнодорожный транспорт…………………………………………….9

1.3.1. Выводы………………………………………………………………….12

1.4. Автомобильный транспорт………………………………………………13

1.4.1. Путешествие на автобусе………………………………………………13

1.4.2. Путешествие на гран- и пти-такси…………………………………….14

1.4.3. Прокат/аренда автомобилей…………………………………………...15

1.4.4. Передвижение пешком или на мопеде………………………………..16

1.4.5. Выводы………………………………………………………………….17

2. Практическая часть………………………………………………………...18

2.1. Путешествие по Касабланке…………………………………………….18

2.1.1. Путь от аэропорта до мечети Хасана II……………………………….18

2.2. Путешествие по Марракешу…………………………………………….21

2.2.1. Путь от аэропорта до Площади Джемаа – эль – Фна………………...22

Заключение…………………………………………………………………… 25

Библиографический список………………………………………………… 27

Введение

Государство Марокко расположилось на западе Северной Африки. На востоке и юго-востоке граничит с Алжиром, на юге - с Западной Сахарой. На севере омывается Средиземным морем, на западе - Атлантическим океаном. На средиземноморском побережье Марокко находятся два испанских владения: Сеута и Мелилья. Площадь страны около 446550 кв. км, кроме того, с 1979 года Марокко оккупировало территорию Западной Сахары.

Лучшее время года для путешествий по Марокко – весна. В это время в море уже можно купаться, а из-за дождей земля покрывается зеленью, оставляя незабываемые впечатления. В этот период проходит много интересных праздников, например праздник восковых свечей и Муссем Мулая Айса бен Дрисса (паломничество к могиле святого человека) и другие.

Марокко – лучшее место для тех, кто впервые собрался посетить Северную Африку. Его столица – Рабат.

Современное Марокко – это калейдоскоп интересных мест, где можно провести отпуск и великолепно отдохнуть. Здесь расположены и действующие практически круглый год солнечные пляжи атлантического побережья, и атласские горнолыжные курорты, и множество исторических и природных достопримечательностей.

Но туристов привлекают сюда не только пляжи, лыжи и серфинг. Их манит ненавязчивость самих марраканцев, их вежливость и неторопливое обслуживание (арабский менталитет оставляет свой отпечаток). Хотя надо отметить, что далеко не все здесь хорошо говорят по-английски, что иногда создает некий языковой барьер.

Наиболее популярными курортами Марокко являются Агадир, Касабланка и Марракеш. Каждый из них имеет свои особенности. Есть места, специально предназначенные для серфинга с большими завораживающими волнами, есть – для любителей пляжного отдыха, с широкой песчаной полосой, а есть – специализирующиеся на талассотерапии (комплекс процедур, при котором происходит лечение морской водой, грязями и водорослями.).

В Марокко приезжает много гостей. Экономическое благосостояние страны во многом зависит от туризма. Здесь создана хорошая туристическая инфраструктура, имеется много офисов, расположенных как в Марокко, так и за рубежом. Отели подверглись масштабной реконструкции, во многих регионах существенно увеличились возможности размещения гостей. Улучшена работа музеев и исторических памятников, с тем, чтобы их могло посещать большее количество туристов. Таможенные формальности сведены к минимуму.

Наиболее развитые виды туризма в Марокко – рекреационный и экскурсионный. В Марокко нет интернациональных деловых центров. В эту страну турист приезжает в основном отдохнуть, посмотреть местные достопримечательности и познакомится с внутренним укладом горожан. Необычайно красивые мечети, площади, суки (базары), старинные и новые сооружения, а так же история привлекают в эту страну путешественников.

Государственный язык - арабский. Как второй основной язык чаще всего используется французский. Далее следуют испанский и английский. Денежная единица - марокканский дирхам. Все расчеты производятся только в национальной валюте. 1 дирхам - это 90 центов или 3 рубля.

Тема «Транспортное обслуживание туристов в Марокко» актуальна тем, что Марокко является местом, куда бы еще несколько лет назад турист не поехал, из-за недостаточного развития транспортной инфраструктуры, а так же на тот момент у этой страны не достаточно хорошо были сформированы туристические ресурсы для принятия путешественников. На сегодняшний день Марокко становится все более развитой страной, и она уже готова принимать большие туристические потоки из разных точек мира.

Цель работы – проанализировать транспортное обеспечение страны в целом.

Задачи – охарактеризовать Марокко как страну с большим туристическим потенциалом.

Объект исследования – страна Марокко.

Предмет исследования – транспортное обслуживание туристов в Марокко.

Методы исследования – обработка справочной информации, работа с литературными источниками.

1. Теоретическая часть

1.1. Авиатранспорт

В Марокко находится 14 интернациональных аэропортов. Самые известные и загруженные из них: Агадир, Касабланка, Фес, Марракеш, Танжер и другие. Национальный перевозчик, авиакомпания «Royal Air Maroc» (RAM), выполняет многочисленные рейсы из Марокко в Европу, в том числе и с отправлениями из провинциальных городов, и менее частые рейсы в Серенную Америку и Центральный Восток.

В настоящее время прямые регулярные рейсы из России в Марокко не выполняются. Регулярными рейсами можно добраться только с пересадкой в одном из Европейских городов. Ежедневные рейсы из Москвы и самые удобные стыковки имеют авиакомпании «Alitalia» (c пересадкой в Милане) и «Air France» (с пересадкой в Париже); самолеты пребывают в Касабланку в аэропорт Мухаммеда V, чья ультрасовременная посадочная полоса является памятником современной архитектуры. Вариант прилета - или регулярным рейсом «Air France» до Парижа, а оттуда - в Касабланку (несколько рейсов в день), или - чартером до Агадира, а оттуда местным авиарейсом «Royal Air Maroc» в Марокко до Касабланки (аэропорт Анфа).

В летний период организуются чартерные рейсы. Многие туроператоры предлагают экономичные турпакеты, которые включают в себя прилет и размещение в отелях, на виллах или курортах.

Хотелось бы отдельно отметить аэропорты Касабланки и Марракеша. Аэропорт имени Мухаммеда V в Касабланке – крупнейший в Марокко аэропорт, как по размеру, так и по количеству грузо- и пассажиропотоков. Большая часть международных рейсов прибывает и отправляется из Касабланки. Здесь приземляются многие самолеты, летающие в другие города Марокко. Отсюда организованы и внутренние рейсы в другие города, например в Агадир, Марракеш, Варзазат, Фес, Уджду и Эс-Сувейру. Стоимость перелета Касабланка - Агадир - Касабланка $120, в один конец - около $90. Аэропорт находится в 30 км к югу от центра города и связан с ним автобусами и поездами. [10]

После недавно проведенной перестройки и расширения аэропорт Марракеш – Менара способен принимать большее количество рейсов и пассажиров. Он расположен всего в нескольких километрах от центра города, и к нему несложно доехать. Большую часть прибывающих сюда самолетов составляют чартерные рейсы, хотя немало и регулярных.

Так же необходимо отметить значимость внутренних авиарейсов. Самым экономичным способом перемещения между крупнейшими городами Марокко часто оказывается внутренние авиарейсы, выполняемые компанией «Royal Air Maroc». Это особенно актуально для Агадира и Варзазата, в которые не ходят поезда. Стоимость билета в один конец составляет около 700 дирхамов. Так же полетами по внутренним маршрутам занимается компания «Regional Airlines». [3]

1.1.1. Таможенные правила

Ввоз и вывоз иностранной валюты не ограничен, но ее хождение на территории Королевства, как уже говорилось, запрещено. При вывозе неистраченной валюты необходимо иметь банковский сертификат об обмене. В страну можно ввезти не более одной бутылки крепких спиртных напитков и одной бутылки вина, не более 200 сигарет, 50 сигар и 250г табака. Запрещен вывоз без специального разрешения, предметов и вещей, представляющих историческую и художественную ценность. Существует ограничение на ввоз профессионального фотооборудования (на любительскую фототехнику это не распространяется). На ввоз пейджеров или мобильных телефонов необходимо получить специальное разрешение перед отъездом (на месте подобное разрешение получить невозможно). [10]

1.1.2. Въездные правила

Для въезда необходим загранпаспорт со сроком действия не менее полугода. Гражданам РФ для поездок в Марокко виза не нужна. Стандартный срок пребывания в стране - до трех месяцев. Если планируется остаться более трех месяцев, то в этом случае придется получать визу. Консульский сбор составляет около 25 долларов США. Скидок для детей, имеющих собственный загранпаспорт нет. Дети, вписанные в паспорт родителей, въезжают в страну бесплатно. [1]

1.1.3. Выводы

Из большинства европейских городов в Марокко летают многочисленные регулярные рейсы. Внутренние рейсы связывают между собой все главные города страны. В пик туристического сезона организуются и чартерные рейсы. С точки зрения туристического обслуживания авиатранспорт страны представляет собой хорошо развитую инфраструктуру. И в данный момент авиатранспорт в Марокко продолжает развиваться, предоставляя все большие возможности для туристов и путешественников.

1.2. Паромный транспорт

Ряд компаний организуют паромное сообщение между Испанией и Марокко, например испанская «Transmediterranea» и марокканская «Comarit». Расписание и цены можно узнать у их агента в Великобритании «Southern Ferries» (179 Piccadilly, London W1V 9DB; Tel. (020) 7491 4968). Переход от порта Альхесирас в Испанию до Танжера или Сеуты (испанского анклава в Марокко) занимает около двух часов, но погрузка на борт может оказаться очень длительной, особенно летом, когда многие марокканцы, работающие за рубежом, возвращаются домой. [3]

Билеты на паром можно приобрести заранее или прямо на месте. В любом случае очереди будут одинаково длинными. Стоимость взрослого билета – 250 дирхамов. Большинство туристов отправляются на пароме из Альхесираса в Танжер, так как паромы ходят туда чаще, но есть и рейсы в Танжер и Мелилью из Малаги и Альмерии, в Сеуту из Малаги и в Танжер из Гибралтара. В Испании перед погрузкой на борт придется заплатить за выездные формальности. Выезжая из Марокко, следует заполнить погрузочную справку. Перед погрузкой на руках должны находиться такая справка и паспорт со штампом.

1.2.1. Выводы

Паромный способ прибытия в страну обойдется дешевле, чем на самолете, но займет много времени. Возможность приехать в Марокко только через страны Европы. Такой способ подойдет по большей части для туристов, желающих сэкономить на дороге, а так же для путешественников, желающих познакомиться со странами Европы. Паромный транспорт не представляет особого интереса для российских туристов.

1.3. Железнодорожный транспорт

В северной и центральной частях страны существует достаточно плотная сеть железных дорог, которой управляет компания «Office National des Chemins de Fer» (ONCF) (8 bis Rue Abderrahmane El-Ghafiki, Agdal, Рабат; Tel. (037) 77 47 47; www.oncf.org.ma). Эта компания обслуживает самую современную в Африке систему железных дорог, связывающую между собой основные города страны: Касабланку, Рабат, Фес, Мекнес и Марракеш. Протяженность путей составляет 1700 км. В настоящее время разрабатываются планы расширения сети железных дорог на юг, вплоть до Агадира, но на пути непреодолимый барьер в виде Атласских гор. Компании, предоставляющие данные услуги, гарантируют максимальную безопасность при использовании поездов, что делает поездку еще более спокойной. [3]

Поезда ходят часто, так как это один из самых популярных видов транспорта.

В Касабланке и Рабате есть несколько железнодорожных станций, расположены они в разных районах, но связны одной веткой. Путешествия на поездах – комфортабельны, безопасны и достаточно недороги, здесь есть спальные вагоны, которые прекрасно подходят для ночных путешествий. В Касабланке два больших вокзала - Центральный на площади Сиди Мохаммеда (Pl. Sidi Mohammed), и - в порту (bd. Houphouёt Boigny), недалеко от площади Объединенных наций.

Поезда обычные, скоростные и комфортабельные. Скорые комфортабельные поезда курсируют на длинных линиях, достаточно быстры, вполне удобны и хорошо оснащены, представлены на рисунке 1. Экспресс Trains Navetters Rapides (TNR), преодолевает расстояние между Касабланкой и Рабатом за 50 минут, между аэропортом Мухаммеда V и Касабланкой за 40 минут, Рабатом и Кенитрой за 30 минут. В час пик этот поезд ходит довольно часто. [3]

Рис. 1. Скоростные комфортабельные поезда

Поезда-экспрессы с кондиционированным воздухом, называемые Trains Rapides Climatisеs, ходят на большие расстояния, между Касабланкой, Фесом, Удждой, Танжером и Марракешем. Они носят названия «Кутубия» и «Хасан». В звукоизолированных вагонах с кондиционерами имеются приличные туалеты. На самом напряженном маршруте от Касабланки до Марракеша, Феса и Танжера поезда ходят раз в два часа.

На дальних маршрутах сиденья в купе могут быть превращены в удобные спальные места. Места во втором классе, с кондиционерами, отличаются комфортом. В дороге предлагают лишь несложные блюда. Продавцы носят по вагонам пирожные, кондитерские изделия, напитки и сэндвичи.

Более старые поезда с деревянными сиденьями используются для коротких поездок. Они останавливаются даже на самых маленьких станциях.

Ориентировочные цены на билеты 2-го класса из Касабланки в Марракеш или Фес стоит около 100 дирхамов, а из Марракеша в Танжер - около 250 дирхамов, первого же - на 20% дороже. Предусмотрены разнообразные скидки для семейных поездок, молодежи и групп. Имеются и сезонные билеты. Дешевле всего покупать билеты на железнодорожных станциях. Можно приобрести билеты без указания места за шесть дней до отправления, а комбинированный билет на поезд и автобус – за месяц до отправления. Билет с указанием места в спальном вагоне можно приобрести за два месяца. Поездку можно прервать. Для этого надо получить специальный документ (bulletin d’arret) на станции, где высадились. Он продлевает срок годности билета дополнительно на пять дней. [3]

На вокзалах и в поездах вся информация - на арабском и французском языках. Расписание - на официальном сайте марокканских железных дорог www.oncf.ma.

Из Лондона можно доехать на экспрессе «Eurostar» до Парижа, откуда ежедневно отправляется экспресс TGV в Альхесирас, в Испанию. В Ируне, на испанской границе, следует сделать пересадку на французский SNCF. Билеты, в том числе на «Eurostar», можно приобрести в компаниях «European Rail Ltd» (Tel. (020) 7387 0444; www.europeanrail.com) и «Rail Europе» (179 Piccadilly, London W1V 9DB; Tel. (0870) 584 8848; www.raileurope.co.uk). Пассажиры с карточкой «InterRail», которая дает возможность путешествовать по 29 европейским странам (Испания, Португалия и Марокко составляют одну зону), могут сделать остановку в любом месте. [3]

Следует избегать маршрутов через Барселону, так как дорога между Каталонией и Альхесирасом довольно плохая. Лучше ехать через Мадрид. А из Альхесираса паромы отправляются в Танжер и Сеуту, как писалось ранее.

Хотелось бы отметить, что правительство Марокко ассигновало более двух миллиардов долларов на развитие железнодорожной сети страны в рамках программы на 2005-2009 период. Согласно сообщению Железнодорожного Ведомства Марокко (ONCF), соглашение, подписанное правительством и ONCF, нацелено на расширение железнодорожной сети по всей стране, ремонт станций и закупку новых двигателей и вагонов. Генеральный директор ONCF подчеркнул, что на безопасность, являющуюся ключевой ценностью всех железнодорожных компаний, было потрачено $242 миллиона бюджета. В 2006 ONCF обслужило около двадцати трех с половиной миллиона пассажиров, что на 12% больше по сравнению с 2005. Компания также перевезла свыше восьми миллионов тонн груза и двадцати семи миллионов тонн фосфата. Международное Объединение Железных Дорог (UIC) – федерация, которая в настоящее время работает над документом «Развитие африканской железнодорожной сети до 2025». Этот документ призван обеспечить фундамент для стратегического развития, основанного на инфраструктуре и рыночных сегментах. [13]

1.3.1. Выводы

Железные дороги занимают особое место в автотранспорте всей страны. Предоставляется большой выбор рейсов, включающие различные возможности и сервис в пути. Безопасности уделяется большое внимание со стороны железнодорожных компаний и правительства. Достаточно хорошо оснащенные современные поезда обеспечат комфортную поездку любому туристу. Отлично налажена железнодорожная связь как внутри страны, так и за ее пределами, а так же она находится в постоянном развитии. Поток туристов с помощью этого вида транспорта увеличивается. В будущем следует продолжение развития железнодорожного вида транспорта в Марокко.

1.4. Автомобильный транспорт

1.4.1. Путешествия на автобусе

Большинство городов связано между собой сетью междугородных автобусов. Автобусы являются одним из самых популярных средств транспорта в стране, поэтому иногда на них бывает трудно купить билет. В Марокко работаю многочисленные компании, занимающиеся междугородными автобусными перевозками. Наиболее крупная компания "CTM LN" (Tel. (022) 54 10 10 или 43 82 82 – для путешествий по Марокко) - государственная компания, которая организует перевозку между городами Марокко и за рубежом; имеет сообщение со всеми городами страны и достаточно удобное расписание движения. Две частные компании, «SATAS» (185 Boulevard Moulay Ismail, Касабланка; Tel. (022) 40 45 60)и «Supratours» (Tel. (037) 77 65 20), также работают в сфере дальних пассажирских перевозок. Поездки на комфортабельных автобусах с кондиционерами очень удобны, особенно в южных районах. [3]

Рекомендуется приобрести билет заранее, как минимум за сутки, что бы зарезервировать себе удобные места. Багаж проверяется перед отправлением и перевозится в специальных отсеках.

В Марокко работают и небольшие многочисленные фирмы, но удобства на их автобусах минимальны, а поездки занимают гораздо больше времени.

К сожалению, туристы часто испытывают трудности при выборе автобуса, так как конечный пункт маршрута обычно пишется на арабском языке. Туристов в основном интересуют маршруты, связывающие новые кварталы с мединой. Проезд в автобусе стоит недорого, 3-4 дирхама, билет продает сам водитель или они приобретаются автостанции. Между "первым" и "вторым" классами автобусов разница в комфорте довольно незначительна. Автобусы почти всегда переполнены и не останавливаются на трассе, "голосовать" почти бессмысленно. Остановки в населенных пунктах обычно очень продолжительны. Внутригородских автобусов немного и ходят они достаточно редко (интервал 20-25 минут). [10]

1.4.2. Путешествия на гран- и пти-такси

Это самое мобильное средство переезда из одного города в другой. Гран такси чаще всего стоят на автобусных станциях, в соответствии с местом, куда они направляются. Они прекрасно подойдут для поездок небольшой компании в том случае, если отправляться с большим багажом или есть желание познакомиться с пригородами.

В гран-такси нет счетчиков, плата определяется соглашением сторон в процессе торга и зависит от количества пассажиров и расстояния. Если машина будет заполнена целиком, а это семь или восемь человек, то стоимость поездки для каждого окажется сопоставимой с ценой билета на автобус.

Если нет желания ехать с другими людьми, то нужно заплатить ту сумму, которую водитель мог бы получить, если бы заполнил всю машину. Стоит учесть, что любые остановки на маршруте для знакомства с местными достопримечательностями следует оговорить заранее, так как они удлиняют маршрут и повышают стоимость проезда. Стоимость найма гран-такси на целый день составит около 500 дирхамов. [3]

Внутри городской черты курсируют пти-такси, которые хорошо заметны благодаря яркому цвету (красный в Касабланке, синий в Рабате, и т. д.), флажку, багажнику на крыше и надписи «petit taxi». Закон запрещает им выезжать за пределы города, по этому их используют для коротких поездок по городу. Они имеют лицензию на перевозку четырех пассажиров.

В таких такси все чаще встречаются счетчики. Всегда необходимо обращать внимание водителя на то, чтобы он включил счетчик. Обычная стоимость небольшой поездки на пти-такси в дневное время не превышает 10 дирхамов. В ночное время показания счетчика следует увеличить на 50%. Водитель принимает оплату наличными. [3]

В пти-такси обычно помещается 4 человека – три сзади и один спереди. Машины могут делать частные остановки, подбирая попутчиков. При этом стоимость поездки на одного человека уменьшается.

При посадке лучше называть конкретный ресторан, отель или историческое здание, а не наименование улицы. Хотя большинство водителей прекрасно знают город, они ориентируются скорее по достопримечательностям, а не по названиям улиц.

Стоянки такси отмечены белыми прямоугольниками с надписью «Taxi». Можно поймать такси прямо на улице, махнув рукой. В городах всегда много машин, по этому долго ждать не приходится.

Если маршрут будет проходить по проселочной дороге, то цена автоматически возрастет. В этом случае она должна быть согласована с водителем заранее.

1.4.3. Прокат/аренда автомобилей

В больших городах и аэропортах расположено много компаний, занимающихся прокатом автомобиля. Уровень сервиса в них различен. Если есть желание взять автомобиль на длительный срок, то следует обратиться в международные компании, такие как «HERTZ» (www.hertz.com), «Avis» (www.avis.com) или «Europcar». Есть и надежные марокканские фирмы, такие как «Thrifty» или «First-Car». У таких компаний имеется широкая сеть офисов и приемлемые по ценам страховки и помощь при поломках. За небольшую доплату автомобиль можно оставить в другом месте, а не возвращать в офис, где его арендовали. Необходимо проверить все разделы соглашения, особенно условия страхования и возмещение убытков в случае дорожного происшествия или кражи. Далее при аренде автомобиля следует до выезда проверить состояние транспорта и обратить внимание персонала на все повреждения. [7]

Аренда автомобилей в Марокко достаточно дорогая. Ставки составляют около 300 дирхамов в день за автомобиль класса А и 1800 дирхамов в день за внедорожник. Для аренды автомобиля необходимо наличие международных водительских прав (в ряде фирм принимают и российские права) и кредитной карточки. Часто машины в аренду предлагают прямо "на улице", но от таких предложений лучше отказываться, так как наличие патента и рекламного щита еще не является гарантией добросовестности арендодателя. [3]

1.4.4. Передвижения пешком или на мопеде

В большинстве туристических центров, особенно в Марракеше и Агадире, можно взять напрокат велосипед или мопед. Благодаря топографическим особенностям этих городов, езда на мопеде не составит проблем. Мопеды и велосипеды прекрасно подходят для знакомства со старинными кварталами, разделенными узкими улочками. Езда должна быть осмотрительно, т.к. водители машин не заботятся о других участниках движения. В местах скопления припаркованных велосипедов лучше воспользоваться услугами специального сторожа. Его услуги стоят от одного до двух дирхамов за ночь.

Так же в Марракеше можно встретить один из самых интересных видов транспорта – экипажи - повозки, запряженные лошадьми. Проезд в них стоит дороже, чем в пти-такси, но это гораздо более захватывающий способ передвижения по городу. В Марракеше самая большая стоянка экипажей у подножия мечети Кутубия.

Движение в больших и средних городах довольно оживленное. Количество транспорта все увеличивается, что неизбежно приводит к образованию пробок на дорогах. Многочисленные велосипеды и мопеды только усугубляют ситуацию. Для того чтобы посетить один из старинных кварталов, лучше прогуляться пешком, так как в таких районах много тупиков и узких улочек.

Вдоль дорог Марокко, даже в удаленных районах, через довольно регулярные интервалы встречаются заправочные станции, но нерегулярный завоз топлива может оставить без бензина любой транспорт.

Хотелось бы отметить, что в основе правил дорожного движения лежат французские правила. Недавно были повышены штрафы за нарушение этих правил. Теперь они составляют от 300 до 600 дирхамов. Говоря о транспорте нельзя не упомянуть о самих дорогах. Сеть дорог на севере Марокко постепенно будут дополнять автострады, что станет очень удобным для перемещения, так как на них нечасто выезжают грузовики. Второстепенные дороги в этом регионе нередко находятся в плохом состоянии. В южных регионах и в Атласских горах к большинству достопримечательностей ведут шоссе. Там же имеется неплохая сеть грунтовых дорог. Для поездок в этих регионах желательно иметь внедорожник.

1.4.5. Выводы

Автомобильный транспорт представляет собой огромнейшую инфраструктуру страны. Путешествовать по стране очень удобно на автомобиле или автобусе. Дороги постоянно ремонтируются и, как факт, улучшаются. В Марокко находится много компаний выдающих автомобили напрокат, организующих поездки на машинах и автобусах. При этом предоставляется высококачественное обслуживание и различной категории сервис. Большое разнообразие предлагаемых способов добраться до местоназначения и видов транспорта позволят без проблем это сделать. За небольшие деньги с комфортом можно посетить наиболее важные исторические места. Для туриста автомобильное перемещение является приоритетным. Возможно, Марокко пока не доходит до уровня пятизвездочного европейского качества обслуживания туристов, но на данный момент уделяется немало внимания проблемам, связанным с автотранспортом страны. Общая оценка автомобильного транспорта позволяет сделать вывод о том, что в будущем Марокко достигнет высокого уровня обслуживания туристов в этой области.

2. Практическая часть

2.1. Путешествие по Касабланке

Касабланка торговая и финансовая столица Марокко. Здесь сочетается сверхсовременность и обычаи старины. Местоположение очень удачное для развития города. После обретения страной независимости, Касабланка сохранила свой курс на расширение и модернизацию. Этот город с населением 3, 5 млн. человек входит в число самых больших Африканских городов, а его порт – самый мощный в Марокко.

Жизнь в центре нового города вращается вокруг двух фокусных точек: площади Объединенных Наций и площади Мухаммеда V. Достопримечательности: Старая Медина, парк Лиги арабских государств, жилые кварталы Анфа и приморский курорт Айн Диаб, мечети Хасана II, квартал Хабус.

Для знакомства с Касабланкой надо отвести не меньше целого дня. Старую Медину с ее богатыми архитектурными памятниками и новый город лучше обследовать пешком. А в квартал Хабус и мечеть Хасана II попасть без транспорта затруднительно. Пристроить автомобиль на стоянку не сложно – паркингов много, к тому же по Касабланке ходят автобусы.

Наибольший интерес для туристов представляет парк Лиги арабских государств, Мечеть Хасана II и музей марокканского иудаизм.

2.1.1. Путь от аэропорта до Мечети Хасана II

Итак, аэропорт Мухаммеда V. Для начала необходимо добраться до отеля. Удобнее всего будет воспользоваться услугами пти-такси, так как эти автомобили легко заметы на дороге и их можно остановить по пути. Так же пти-такси часто можно встретить у аэропортов, в ожидании туристов. В таких автомобилях, как правило, установлены счетчики. Для путешественников, которые впервые в Марокко и не знают о традициях страны, это является удобной функцией. Водителю лучше указывать название отеля, например «Excelsior Hotel» (водители отлично ориентируются по городу, но для них все же привычней слышать названия местоназначения). Первая в стране гостиница, построенная в стиле марокканского ар-деко. Одно из красивейший зданий, расположенных на Площади Объединенных Наций. Там же находится отель «Hyatt Regency Hotel». В Касабланке достаточное количество отелей, с разными пакетами услуг. Цены колеблются от 300 дирхамов до 2000 и более дирхамов. Цена зависит от месторасположения отеля, предоставляемых услуг, звездности и т.д. [3]

Площади Объединенных Наций – сегодня это сердце нового города, к которому стремятся главные городские транспортные артерии. Итак, отправная точка – Площадь Объединенных Наций, гостиница «Hyatt Regency Hotel». Так как мечеть Хасана II находится практически на краю города, то лучше было бы воспользоваться услугами пти-такси, либо арендовать машину, либо отправиться в путь на общественном транспорте.

Для туристов впервые прибывших в Марокко, пользование услугами общественного транспорта не является очень удобным способом. На автобусных станциях обычно пишут конечные остановки на арабском языке. Способ оплаты проезда отличается от общепринятого – цену принято узнавать у водителя и торговаться для ее снижения. Но для жителей Касабланки автобусы являются одним из самых приоритетных видов транспорта, так как они ходят довольно часто и хорошо оснащены.

На пти-такси добраться до места будет значительно проще и быстрее. За определенную плату водитель доставить туриста до мечети примерно за 20 минут. Нет необходимости, чтобы водитель ожидал туриста. Уехать будет так же просто, так как в Касабланке множество фирм предоставляет услуги пти-такси и количество машин для города достаточное. Стоит только «поймать» по дороге такое такси.

Аренда автомобилей является наиболее практичной для перемещения по местности. Дороги Касабланки устроены так, что с помощью карты можно добраться в любую точку города, это показано на рисунке 2. При этом не надо беспокоиться, что водитель может «накатать» цену за проезд. Прокат автомобилей является довольно простой процедурой. Нужно помнить, что лучше всего брать машины на прокат у крупных марокканских компаний. Парковочных мест в городе достаточно, особенно у местных достопримечательностей. Например, для того, чтобы добраться от Площади Объединенных Наций до мечети Хасана II, надо проехать только по двум улицам – Avenue Moulay Hassan, далее поворот на Boulevard Moulay Youssef.

Рис. 2. Карта автомобильных дорог Касабланки.

Мечеть Хасана II - одна из главных достопримечательностей Касабланки, она изображена на рисунке 3. Самое высокое здание в городе и вторая по величине в мусульманском мире после мечети в Мекке. Это творение французского архитектора Мишеля Пинсо. 3300 мастеров, используя технологии XXI века, воздвигли самый высокий в мире минарет (200 метров), установили убирающуюся крышу, которая за три минуты превращает зал для молитвы в великолепную террасу.

Кроме чисто религиозного значения, мечеть является культурным центром. Здесь находится медресе, библиотека, национальный музей. Зал вмещает до 25 000 верующих, и еще 80 000 могут уместиться на эспланаде. Мечеть была открыта в августе 1993 г. и является, пожалуй, самым пышным мусульманским храмом, построенным в XX в. [7]

Рис. 3. Мечеть Хасана II

2.2. Путешествие по Марракешу

Богатая история Марракеша отразилась в облике различных районов и кварталов. Медина, над которой высится символ города - минарет мечети Кутубия, - это старый город. Площадь Джемаа – эль – Фна – центр старого города. Внутри крепостных стен умещаются суки, касба и еврейски квартал мелла. Главный проспект – авеню Мухаммеда V. Района Инвераж отличается множеством гостиниц. На западе район граничит с садами Менара, а на востоке упирается в стены Медины.

Способы обследовать Медину или суки представляются только пешком. К крепостным валам и многим другим интересным сооружениям можно подъехать и на машине. Очень приятный и недорогой способ знакомства с городом – пти-такси (о которых писалось выше) и конный экипаж. С таксистами и кучерами надо договариваться о цене заранее. Поймать конный экипаж или пти-такси проще всего на проспекте Мухаммеда V, близ центрального рынка и больших отелей; на площади Джемаа – эль – Фна, рядом с центральным полицейским участком.

В Марракеше есть собственный аэропорт Менара. Он расположен всего в нескольких километрах от центра города, и к нему несложно доехать. Это очень удобно, так как не надо совершать длительные путешествия на поезде или автобусе из более крупных городов. От аэропорта регулярно ходит общественный транспорт и такси.

В Марракеше много гостиниц, как в центре города, так и в его окрестностях. Для туристов наиболее интересны гостиницы «Hotel La Mamounia», «Hotel Es-Saadi» и отель «Jnane Tamsna». Эти гостиницы расположены в местах, представляющих для туристов наибольший интерес, а так же от отелей легко добраться до любой точки в городе. Уровень цен за ночь, включая налоги и обслуживание, колеблется в районе 2000 дирхамов. [3]

Наибольший интерес для туристов представляют Площадь Джемаа – эль - Фна, суки, Мечеть Кутубия и Музей Дар – Си – Саид.

2.2.1. Путь от аэропорта до Площади Джемаа – эль - Фна

Аэропорт находится на юге города, совсем недалеко от гостиницы «Hotel La Mamounia». Лучший способ добраться до отеля – пти-такси – быстро, удобно, недорого. Проехать придется всего несколько минут по улице Boulevard el Yarmouk Avenue Bab Jedid. [3]

Отправная точка – гостиница «Hotel La Mamounia». Площадь Джемаа – эль – Фна находится недалеко от отеля. Добраться туда можно различными способами: на пти-такси, на общественном транспорте, на машине, мопеде, экипаже и, наконец, пешком.

Маршрут проходит всего по двум улицам – Av. Houmman el Fetouaki и, повернув направо, Rue Oqba Nafaa R. De Bab Agnaou. [2] Улицы в Марракеше расположены так, что в городе будет очень сложно заблудиться. Для лучшего ознакомления с городом, можно прогуляться пешком. Во время прогулки у туриста сформируется представление о жизни и быте простых марроканцев. Есть возможность разглядеть жилые дома этого района. Отличная возможность узнать все мелочи рутинных дней горожан. В этом случае удобным средством перемещения может служить и мопед. Такой мотоцикл развивает небольшую скорость, и он достаточно недорог в обслуживании. В случае если у туриста появится желание посетить знаменитые суки, то мопед послужит лучшим средством передвижения.

Как писалось ранее, для туристов впервые прибывших в Марокко, пользование услугами общественного транспорта не является очень удобным способом. На автобусных станциях обычно пишут конечные остановки на арабском языке.

Удобно передвигаться по городу и на автомобилях. На пти-такси добраться до места будет значительно проще и быстрее, так как нет необходимости самому изучать карту дорог. За определенную плату водитель доставить туриста до места назначения за короткие сроки. Уехать будет так же просто, так как в Марракеше множество фирм предоставляет услуги пти-такси и количество машин для города достаточное.

Аренда автомобилей является наиболее практичной для перемещения по местности. Дороги Марракеша устроены довольно просто. С помощью карты можно наметить маршрут путешествия. Прокат автомобилей является несложной процедурой. Нужно помнить, что лучше всего брать машины на прокат у крупных марокканских компаний. Парковочных мест в городе достаточно, особенно у местных достопримечательностей.

Передвижение по городу на экипаже для туриста является наиболее интересным способом. Кареты, запряженные лошадьми, различные по своей красоте, ездят по самым известным улицам города. Договорившись, кучер может провести с туристом весь день, показывая местные достопримечательности. Кучер так же может оказать туристу услуги гида, объяснить обычаи и традиции города. При такой поездке путешественник получает незабываемые впечатления о городе.

Площадь Джемаа – эль – Фна это уникальная и единственная в своем роде площадь, представлена на рис. 4. Джемаа Эль-Фна - это одна из самых больших площадей арабского Востока. Не смотря на то, что ее пространство вовсе не кажется упорядоченным, ЮНЕСКО объявило площадь частью Всемирного наследия – потому, что это как бы витрина традиционного Марокко. Все без исключения туристы, приезжающие в Марракеш хотят посетить эту знаменитую площадь.

Оживление на площади наступает после заката: она превращается в огромную сцену для представлений под открытым небом, это представлено на рисунке 5. Площадь заполняют музыканты, плясуны, рассказчики историй и сказок, фокусники, зубодеры, гадатели и заклинатели змей, и вокруг каждого из их собирается толпы местных жителей вперемежку с туристами. [8]

Рис. 4. Ночная Площадь Джемаа – эль – Фна

Заключение

Проанализировав состояние транспортной инфраструктуры Марокко в целом, можно дать краткое резюме. Если говорить о воздушном транспорте, то с точки зрения туристического обслуживания авиатранспорт страны представляет собой хорошо развитую инфраструктуру. И в данный момент воздушный транспорт в Марокко продолжает развиваться. Организована и налажена авиасвязь с европейскими странами, а внутри страны сформирована сеть рейсов, позволяющая совершать кратковременные перелеты.

Если говорить о паромном способе прибытия в страну, то для российских туристов он не подставляет особого интереса, так как возможно приехать в Марокко таким способом только через страны Европы. Этот вариант подойдет по большей части для туристов, желающих сэкономить на дороге, а так же для путешественников, желающих познакомиться со странами Европы.

Железные дороги занимают особое место в автотранспорте всей страны. Предоставляется большой выбор рейсов, включающие различные возможности и сервис в пути. Безопасности уделяется большое внимание со стороны железнодорожных компаний и правительства. Достаточно хорошо оснащенные современные поезда обеспечат комфортную поездку любому туристу. Отлично налажена железнодорожная связь как внутри страны, так и за ее пределами, а так же она находится в постоянном развитии. Поток туристов с помощью этого вида транспорта увеличивается. В будущем следует продолжение развития железнодорожного вида транспорта в Марокко.

Автомобильный транспорт представляет собой огромнейшую инфраструктуру страны. Путешествовать по стране очень удобно на автомобиле или автобусе. Дороги постоянно ремонтируются и, как факт, улучшаются. Предоставляется высококачественное обслуживание и различной категории сервис. Большое разнообразие предлагаемых способов добраться до местоназначения и видов транспорта позволят без проблем это сделать. За небольшие деньги с комфортом можно посетить наиболее важные исторические места. Для туриста автомобильное перемещение по городам является приоритетным. На данный момент уделяется немало внимания проблемам, связанным с автотранспортом страны.

Изучение транспортной инфраструктуры страны в целом позволяет говорить о высоких темпах ее развития. Все больше внимания уделяется различным видам транспорта. Так как страна представляет интерес у туристов, правительство принимает серьезные меры для улучшения возможностей путешествия по стране, а так же возможностей добраться до Марокко из-за рубежа. Вкладываются большие денежные средства в прогрессивные технологии, и уделяется много внимания безопасности транспорта. В целом транспортное обслуживание находится на должном уровне. Наиболее развитые виды транспорта – это воздушный транспорт, железнодорожный и автомобильный. Водный транспорт не представляет большого интереса для туристов дальнего зарубежья.

Приехав в Марокко, турист без труда сможет добраться до местоназначения, отеля или достопримечательностей, какой бы вид транспорта он не выбрал, при этом получив желаемый сервис.

Библиографический список:

1. Распоряжение N 1119-р О подписании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Марокко о сотрудничестве в сфере туризма от 13 августа 2006 г.

2. Алексеева Ю. Г. Марокко. Путеводитель. М.: Издательство «Вокруг Света», 2006

3. Кавтаскин А.Г., Деркач А.В. Марокко. М.: ООО «Издательство Астрель», 2004

4. Майорова Т.С. География. М.: Филологическое общество «Слово», 1996

5. Сергеев М.С. История Марокко. М.: Издательство "Институт востоковедения РАН", 2001

6. Фещенко Т.А., Вожегова В.В. География: страны и народы. М.: Издательство «Ассоциация XXI век», 2000

7. http://travel.rin.ru/cgi-bin/pages-tree.pl?n=2328

8. http://www.africana.ru/konkurs/raboti/Agaev/Marrakesh.htm

9. http://www.maghreb.ru/info/info.htm

10. http://www.marokkotur.ru/page14.html

11. http://www.morocco-all.com/index.htm

12. http://www.virtualtravel.ru/world/index.phtml?wid=171

13. http://www.votpusk.ru/news.asp?msg=129802&cn=MR

Похожие работы