Referat.me

Название: Статистика ДТП в Новосибирской области

Вид работы: реферат

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 20,58 Kb

Скачать файл: referat.me-338021.docx

Краткое описание работы: Зауваження див. по тексту. Оцінка 12. МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВельно-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ

Статистика ДТП в Новосибирской области

Зауваження див. по тексту.

Оцінка 12.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВельно-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ

РЕФЕРАТ

Тема: .

«Статистика ДТП в Новосибірській області»

Студента 1 курсу 1 групи ФЭМП
Горбатих Р.І.

Київ 2002 р.

По статистці в результаті ДТП гине людей більше чим від укусів змій, павуків, нападів акул і інших нещасливих випадків зв'язаних із тваринним світом, а також у результаті пожеж, стихійних лих. Тому я вважаю що найбільшу небезпеку для життя і здоров'я людини представляє саме автотранспорт. У своєму рефераті я буду розглядати статистику ДТП на прикладі Новосибірської області.

Рік 1997 1998 1999 2000 2001
ДТП усього по області 2938 2902 2853 2831 2819
з них у нетверезому стані 373 368 358 294 287

От деякі дані по ДТП у Новосибірській області, що відбулися у період з 1997 по 2001 рік.

Таблица1

Як видно з Таблиці1 у плині 4 років показники ДТП в області постійно знижувалися. Чим це було викликано важко сказати, можливо загальним економічним спадом, можливе посилення контролю з боку ГИБДД. Але судячи з даних у Таблиці2 за перше півріччя 2002 року, у порівнянні з аналогічним періодом 2001 року, кількість ДТП дуже різка виросло.

Таблиця2

ДТП убито поранено ДТП
у н/с
По Новосибірській області 2001р. 949 138 1118 99
2002р. 1171 182 1314 128
% +23.39 +31.88 +17.53 +29.29

Для більш глибинного аналізу я розгляну порівняння показників аварійності за 1 півріччя 2002 року та аналогічний період 2001 року.

Таблиця3

ДТП % Убито % Поранено %
Вантажні, усього: 50 80 9 129 56 86
Автобуси, усього: 44 147 4 80 61 179
Легкові, усього: 530 141 88 133 680 125

Як видно з Таблиці3 залишається тенденція росту ДТП на автобусних перевезеннях, але скорочується відсоток зростання показників на легковому транспорті. На вантажному автотранспорті досягнуто зниження кількості ДТП і відсоток травмованостi, але в зв'язку з тим що вантажні автомашини більш небезпечні, громіздкі і могутні, відсоток загиблих зростає.

Так само по Таблиці4 дуже цікаво простежити статистику ДТП у Новосибірській області, за перше півріччя 2002 року, по ознаці форми власності автомобільного транспорту.

Таблиця4

Державна 1 випадок чи 1.58%
Громадські організації 1 випадок чи 1.58%
Муніципальна 14 випадків чи 22.2%
Змішана форма 10 випадків чи 15.8%
Приватна 27 випадків чи 42.8%
З іноземною участю 0 випадків чи 0%
Підприємці 10 випадків чи 15.8%

Як видно в Таблиці4 найбільша кількість ДТП приходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиною цьому є корумпованість органів влади, у тому числі і ГИБДД і міліції. Вжене таємниця що сьогодні права можна просто купити, а така людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає ДТП!!!

(при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять)

У таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях, допущеним водіями пролiцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002 року, попотягнувшi за собою здійснення дорожно транспортної пригоди.

таблиця5

Невідповідність швидкості конкретним умовам 15 випадків чи 22.7%
Недотримання черговості проїзду 8 випадків чи 12.1%

Не правильний вибір дистанції

8 випадків чи 12.1%
Керування ТЗ у стані сп'яніння 8 випадків чи 12,1%
Виїзд на смугу зустрічного руху 5 випадків чи 7.57%
Перевищення установленої швидкості 3 случаючи чи 4.54%
Перевезення людей 2 случаючи чи 3.03%
Проїзд пішохідного переходу 2 случаючи чи 3.03%
Порушення правил зупинки і стоянки 2 случаючи чи 3.03%
Не має права на керування ТЗ 2 случаючи чи 3.03%
Неправильна подача сигналів 1 випадок чи 1.51%
Порушення вимог сигналів світлофора 1 випадок чи 1.51%
Порушення правил обгону 1 випадок чи 1.51%
Інші порушення ПДР 15 випадків чи 22.7%
Як видно з Таблиці5 для цього періоду характерним стало збільшення наступних порушень:

· невідповідність швидкості конкретним умовам у п'ять разів;

· перевищення установленої швидкості в три рази;

· не правильний вибір дистанції в два рази.

За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій указує на відсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників, формальне проведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходів спрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що левину частку провини можна сміло покласти не на конкретного водія, що зробив ДТП, а на його керівництво, що не прийняло мір що б уникнути виникнення ДТП.

Порівняльний аналіз всідчить про високу якість роботи текстові помилки враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах)

Реферат підготовлений по даним сайтуМіністерства Транспорту Російської Федерації

http://www.mintrans.ru/

Похожие работы

  • Расчет колес конического редуктора

    Міністерство освіти і науки України Запорізький національний технічний університет кафедра ДМ і ПТМ Розрахунково-графічне завдання № 2 «Розрахунок клинопасової передачі»

  • Швидкісний рух в країнах які межують з Україною

    Міністерство транспорту України Київський університет економіки і технологій транспорту Кафедра: “Економіка підприємств транспорту”

  • Розрахунок основних параметрів підйомно-транспортних машин

    Міністерство Освіти і Науки України Київський Національний Університет Будівництва та Архітектури Кафедра основ професійного навчання Контрольна робота

  • Транспортна система України 4

    МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ТЕРНОПІЛЬСЬКА АКАДЕМІЯ НАРОДНОГО ГОСПОДАРСТВА ІНСТИТУТ МІЖНАРОДНОГО БІЗНЕСУ І МЕНЕДЖМЕНТУ Кафедра управління трудовими ресурсами і розміщення продуктивних сил

  • Автомобільний транспорт України

    Державний департамент автомобільного транспорту України та законодавче нормування управління транспортом. Загальновживані терміни щодо автотранспортних перевезень. Класифікація шляхів та пункти пропуску через державний кордон. Підготовка до Євро-2012.

  • Планування у транспортному комплексі України

    Транспорт як одна з найважливіших галузей суспільного виробництва. Основні показники роботи транспортної системи України. Державне управління в галузі транспорту, планування і оптимізація його роботи. Модель планування вантажних залізничних перевезень.

  • Основи експлуатації транспортних засобів

    Міжміські і міські перевезення на маятникових маршрутах. Визначення кількісного складу АТЗ за заданими обсягами транспортної роботи. Годинна продуктивність кожної із марок АТЗ. Визначення числових характеристик показників надійності АТЗ, їх розподіл.

  • Проектування реконструкції залізниць

    Міністерство транспорту та зв‘язку України Державний економіко-технологічний університет транспорту Кафедра: «Реконструкція та експлуатація залізниць і споруд»

  • Сучасний стан та перспективи розвитку суднобудування України

    Умови для залучення інвестицій у суднобудівельну галузь. Зростання у світі потреб у збільшенні обсягів вантажоперевезень. Створення можливостей подальшого розвитку водного транспорту в Україні. Необхідність у реструктуризації в галузі суднобудування.

  • Організація руху видів транспорту

    МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА Факультет Менеджменту Кафедра транспортних систем і логістики