Referat.me

Название: Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

Вид работы: реферат

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 908,49 Kb

Скачать файл: referat.me-338495.docx

Краткое описание работы: ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Кафедра грузовой и коммерческой работы

Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Кафедра грузовой и коммерческой работы

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях»

Выполнила:

Студентка группы УМН - 311

Свиридова М. П.

Принял:

Крохин Л.С.

Москва

2009

ЗАДАНО

1. Грузооборот станции по прибытию и отправлению (местный с подразделением по родам грузов (таблица 1)).

ТРЕБУЕТСЯ

Организовать грузовую и коммерческую работу на станции и примыкающих подъездных путях, используя прогрессивный отечественный и зарубежный опыт в этой области.

Для этого следует:

1. Провести перевод годовых грузопотоков в суточные грузопотоки и вагонопотоки для всех заданных грузов.

2. Для заданных грузов выбрать средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, рассчитать их потребное число.

3. Выбрать типы складов, рассчитать их емкость, площадь и линейные размеры.

4. Для одного груза, по указанию руководителя произвести технико-экономические расчеты по выбору рационального варианта механизации.

5. Разработать, построить и определить показатели фрагмента суточного плана-графика работы станции.

6. Руководитель курсовой работы может также выдать студентам индивидуальные задания на учебно-исследовательскую работу по специальной тематике.

Таблица 1.

Годовой грузооборот станции и подъездных путей

Род груза

Прибытие

тыс. т.

Отправление

тыс. т.

1 Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки) 180 170
2

Контейнеры

серднетоннажные

192 192
3

Машины и оборудование

(тяжеловесные грузы)

140 170
4 Уголь каменный 700
5

Металлы:

чугун в чушках

600

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................... 5

1. Расчет суточного грузооборота и вагонооборота ................................... 7

1.1 Расчёт суточных грузопотоков ..................................................... 7

1.2 Расчёт средней статической нагрузки вагона ............................... 7

1.3 Расчёт суточных вагонопотоков ................................................... 8

2.Расчёт складских площадей и линейных размеров склада ..................... 12

3.Определение числа погрузо-разгрузочных машин и времени простоя

при погрузке и выгрузке ............................................................................ 16

4.Суточный план-график работы станции ................................................. 18

5.Основные показатели работы станции ................................................... .22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................... 24

Список использованных источников .......................................................... 25
ВВЕДЕНИЕ

Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями: погрузкой и выгрузкой, С организацией прогрессивных видов перевозок - пакетных, контейнерных, маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, планирование перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многие другие.

Технической основой для выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство грузовых фронтов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники для выполнения коммерческих операций.

Правовой основой грузовой и коммерческой работы является У став железных дорог Российской Федерации, а также правила и условия перевозок и соглашения в международных сообщениях, заключаемые в установленном порядке.

Деятельность железнодорожного транспорта связь и взаимодействие его с другими отраслями народного хозяйства предприятиями и отдельными лицами, а также с различными видами транспорта определяют сферу организации грузовой и коммерческой работы. Ее основным содержанием является:

- оперативное планирование и рационализация перевозок, в том числе в смешанном сообщении с участием других видов транспорта и в международных сообщениях

- прием к перевозке грузов и багажа от отправителей и выдача их получателям;

- оформление перевозочных документов;

- взвешивание и храните прибывших грузов и багажа до выдачи получателям;

- разработка правил и технических условий перевозки грузов и контроль за их выполнением;

- обеспечение сохранности грузов и ускорение доставки их от грузоотправителя до грузополучателя;

- расчет в взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов;

- механизация погрузочно-разгрузочных работ.

- автоматизация управления грузовой и коммерческой работой;

- организация перевозок скоропортящихся грузов;

- транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов, арендное и договорное дело:

- организация, управление грузовой и коммерческой работой на подъездных путях общего пользования и совершенствование их эксплуатации;

- разработка единой технологии работы станции и примыкающих к ней

подъездных путей предприятий и организаций:

- развитие пакетных, контейнерных и маршрутных перевозок:

- организация перевозок пассажиров и багажа;

- международные перевозки;

- контрольно-ревизионная работа


1. РАСЧЁТ СУТОЧНОГО ГРУЗООБОРОТА И ВАГОНООБОРОТА

1.1 Расчёт суточных грузопотоков

Расчетный суточный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и по отправлению по формуле:

где - коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию (=1,1-1,3 - на грузовой двор; kи =1,5 - уголь; =1,1 - металл по отправлению); - годовое прибытие (отправление) данного типа груза.

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры серднетоннажные:

3. Тяжеловесные грузы:

4. Уголь каменный:

5. Чугун в чушках:

1.3 Расчёт суточных вагонопотоков

Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и суточное отправление (погрузка) груженых вагонов в целом:

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры серднетоннажные:

из них 7 платф. и 25 конт.

3. Тяжеловесные грузы:

4. Уголь каменный:

5. Чугун в чушках:

Суточные грузопотоки и вагонопотоки, тип вагонов, техническая и средняя статическая нагрузка вагона занесены в таблицу 2.


Наименование

грузов

Годовой

грузопоток,

тыс. т.

Суточный грузопоток Тип вагона

Доля вагонов дан-

ного типа в парке

Техническая норма

загрузки вагона, т.

конт.

Среднестатическая

нагрузка, т. конт.

Суточный вагонопоток, ваг.

По

Приб.

По

Отпр.

прибытие

Отправ-

ление

прибытие отправление
Общее

По

типам

Общее

По

типам

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Тарно-упаковочные грузы

(повагонные отправки)

180 170 1,1 542 512 Кр. 1 25 25 22 21

Контейнеры

среднетоннажные

192 192 1,2 631 631

Пл.

Конт.

0,2

0,8

4,08

14,96

9,52 33

7

25

33

7

25

Порожние
Тяжеловесные 140 170 1,3 498 605

Пл.

Пв.

1 37 37 14 17
Итого
Подъездной путь
Уголь каменный 700 2,4 4602

Пв. 4ос.

Пв. 8ос.

1 62 62 75
Чугун в чушках 600 1,1 1808

Пл.

Пв.

1 64 64 29
Итого 700 300 4602,7 1808,2 75 28
Всего по станции

Таблица 2.

Суточный объем работы станции

Таблица 3

Балансовая таблица

Род груза Тип вагона

План обспеч. погрузки

Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток
Кр. Пл. Пв. Конт. Кр. Пл. Пв. Конт. Кр. Пл. Пв. Конт. Кр. Пл. Пв. Конт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Повагонные отправки 22 - - - 21 - - - 2 - - - - - - - 1 кр. на станцию
Контейнеры среднет. - 7 - 25 - 7 - 25 - - - - - - - - -
Тяжелов. грузы - - 14 - - - 17 - - - - - - - - - -
Уголь каменный - - 75 - - - - - - - 75 - - - - -

47 отпр.

28 подаем под погруз.-разгр.

Чугун в

чушках

- - - - - - 29 - - - - - - - 29 - 29 из под угля
Итого -
Всего 118 99 77 29

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции со­ставляется балансовая таблица (таблица 3). Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту и В целом по станции определяется с помощью сравнения размеров погрузки и выгрузки. Погрузка грузов, отправляемых со станции и с подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми от грузов, прибывших на станцию или подъездной путь.

Распределение вагонов под погрузку производится С учетом технических характеристик отправляемых со станции грузов.

При недостатке вагонов определённого типа нужно предусмотреть возможность подвода вагонов со станции: излишки вагонов, освободившихся из-под выгрузки, можно

отправлять на станцию.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:

1. Общая выгрузка вагонов в сутки на станции: (ваг.)

2. Общая погрузка вагонов в сутки на станции: (ваг.)

3. Общее прибытие вагонов в сутки на станцию: (ваг.)

4. Общее отправление вагонов в сутки со станции: (ваг.)

5. Грузооборот:

(ваг.)

6. Вагонооборот:

(ваг.)

7. Коэффициент сдвоенных операций:

2. РАСЧЁТ СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ И ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ СКЛАДА

Расчёт площади склада ведётся по прибытию и отправлению отдельно, затем площади суммируются, выбирается тип склада. Принимаем ширину склада, рассчитываем длину. В зависимости от длины склада определяем, сколько отдельных складов надо строить.

Для тарно-упаковочных и тяжеловесных грузов площадь склада определяется по формуле:

где − суточное прибытие (отправление), т.;

− время хранения (ИПСУ, стр. 113, табл. 12);

− коэффициент, учитывающий проходы и проезды (ИПСУ. стр. 124, табл. 13);

− удельная нагрузка на 1 м2 площади склада (ИПСУ. табл. 11).

Длина склада определяется по формуле:

где − общая площадь склада по прибытию и отправлению, м²;

− ширина склада, В=24 м.

Общая площадь склада по прибытию и отправлению определятся по формуле:

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

(м²)

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем склад для погрузки и выгрузки тарно-упаковочных грузов (повагонные отправок) длиной 88 м, шириной 30 м.

2. Тяжеловесные грузы (массой 1 – 3 т.):

(м²)

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем склад для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов длиной 81 м, шириной 30 м.

3. Каменный уголь:

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем площадку для каменного угля длиной 1625 м, шириной 30м.

4. Чугун в чушках:

(м²)

(м²)

(м)

Принимаем площадку для чугуна в чушках длиной 258 м, шириной 30м.

Ёмкость контейнерной площадки рассчитывается по формуле:

где, − коэффициенты, учитывающие непосредственную перегрузку контейнера из вагона в автомобиль и из автомобиля в вагон, =0,2, =0,4.

, − время хранения по прибытию и отправлению(ИПСУ, табл. 12, стр. 113), =1 сут, =0,5 сут.

− суточное прибытие и отправление контейнеров;

0,3 − удельный вес неисправных контейнеров;

− время на ремонт, =0,5 сут.

Принимаем 2-х консольный козловой кран с пролетом 24 м. Ширина контейнерной площадки определятся по формуле:

где − зазор по технике безопасности, =1м.

Весь склад удобно разделить на секции:

где − количество контейнеров в одной секции.

(конт.)

(конт.)

Длина секции определяется по формулам:

где , − размеры соответствующей стороны контейнера расположенного вдоль подкранового пути.

(м)

(м)

Длина склада рассчитывается по формуле:

(м)

(м)

Рассмотрим 2 варианта расположения контейнеров:

Таблица 4.

Выбор варианта расположения контейнеров

Номер схемы Число конт. в ряд Число секций Длина секций Длина площадки
1 схема 26 24 3,25 60
2 схема 18 35 5,02 145,58

Выбираем 1-й вариант расположения контейнеров.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ

Число погрузо-разгрузочных машин определяется по формуле:

где −количество тонн, которые должна переработать машина за сутки;

− количество смен;

− норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).

где − коэффициент, учитывающий дополнительные операции, =1,1.

1.Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

=126,6 т/смену

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество электропогрузчиков – 6.

2. Тяжеловесные грузы (массой 1-3 т.):

=254 т/смену

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов грузоподъемностью 12,5 т − 3.

3.Каменный уголь:

=384 т/смену

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество стреловых кранов ёмкостью грейфера 1,9 м3 − 8

4.Чугун в чушках:

=254 т/смену

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов, оборудованных электромагнитной плитой − 5.

5.Контейнеры среднетоннажные:

=177 т/смену

(ПРМ)

Необходимое количество двухконсольных козловых кранов − 5.


4. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ

Цель составления суточного плана-графика - согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план является графическим расчётом загрузки элементов станции.

Одними из важнейших требований, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы во всех грузовых пунктах ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

− план погрузки по родам грузов;

− нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию, расформи­рованию поездов, подаче и уборке вагонов;

− продолжительность выполнения грузовых операций.

Зная количество прибывших поездов и количество вагонов, составляют таблицу разложения (таблица 4). Данная таблица составляется на основе балансовой таблицы и является основой для построения суточного плана-графика работы станции.


Таблица 4.1

Таблица разложений

Род груза

Кол-во прибыв.

вагонов

Номера поездов
3103 3105 3107
1 2 3 4 5

Повагонные

отправки

22 8 7 7

Контейнеры

среднет.

33 11 11 11
Тяжелов. грузы 14 4 5 5

Уголь

каменный

75 25 25 25

Кол-во вагонов

в составе

48 48 48

Продолжительность грузовых операций определяется по формуле:

где − число вагонов, одновременно поданных под грузовые операции;

− норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры среднетоннажные:

3. Тяжеловесные грузы (массой 1-3 т.):

4. Каменный уголь:

6. Чугун в чушках:

На основании сделанных расчетов строим суточный план-график.

Условные обозначения

5. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

На основе суточного плана-графика определяются показатели работы станции:

1. Выгрузка = вагон;

2. Погрузка = вагон;

3.Простой вагонов на станции:

Для того, чтобы определить простой вагонов на станция необходимо определить вагонно-часы простоя. Для этого составляем таблицу вагонно-часов простоя (таблица 5.1)

Таблица 5.1

Вагонно-часы простоя

Часы Прибыло Отправлено Вагонно-часы простоя
18 – 19 34 34
19 – 20 34
20 – 21 34
21 – 22 34
22 – 23 34
23 – 24 34
24 – 1 35 69
1 – 2 20 49
2 – 3 49
3 – 4 49
4 – 5 49
5 – 6 49
6 – 7 49
7 – 8 34 41 42
8 – 9 42
9 – 10 42
10 – 11 42
11 – 12 42
12 – 13 42
13 – 14 42
14 – 15 42
15 – 16 42
16 – 17 29 13
17 – 18 13
Остаток на след. сутки
103 90 971

4. Простой вагона под одной грузовой операцией:

5. Коэффициент сдвоенных операций:

6. Коэффициент использования маневрового локомотива:


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте на основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней подъездных путей проведен расчет вагонопотоков. Составлена балансовая таблица, выбраны типы складов по каждому виду груза, рассчитаны их линейные размеры и площади, выбраны типы погрузочно-разгрузочных машин для переработки каждого вида груза, рассчитано их потребное количество. На основании расчетов была произведена проверка перерабатывающей способности грузовых фронтов и внесены соответствующие коррективы. Также произведен расчёт продолжительности выполнения грузовых операций с вагонами по каждому виду груза.

На основании этих расчетов была составлена таблица разложения передаточных поездов. Была вычерчена немасштабная схема грузовой станции. В заключение курсового проекта был построен суточный план-график работы грузовой станции и подъездных путей и определены его показатели.


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Железнодорожные станции и узлы. Под ред. В.М. Акулиничева. Учебник для вузов ж/д. трансп. - М.: Транспорт 1992.

2. Организация грузовой и коммерческой работы. Под ред. т.в. Демянкова. Т.А. Николаева, И.В. Щелкунова. Методические указания. Москва, 1998.

3. Правила перевозок грузов. Под ред. А.Н. Понамарева. Справочник, М: Транспорт. 1985.

Похожие работы

  • Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях

    МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

  • Грузовая и коммерческая работа

    Грузовая и коммерческая работа – это отдельная отрасль работы железнодорожного транспорта. Основные документы, регламентирующие работу данной отрасли:

  • Организация перевозок на автотранспорте

    Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования «Сибирский государственный индустриальный университет»

  • Железнодорожные грузоперевозки

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ВЛАДИМИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

  • История развития станции Челябинск-Главный

    Станция Челябинск-Главный как самая крупная станция Южно-Уральской железной дороги и одна из важнейших станций Транссибирской магистрали. Основные моменты ее развития. История возникновения и реконструкции пригородного и железнодорожного вокзалов.

  • Расчёт и укладка стрелочной горловины

    Определение расстояний между центрами смежных стрелочных переводов. Расчет элементов сокращенного соединения двух параллельных путей. Расчет координат центров стрелочных переводов и вершин углов поворота путей. Расчет элементов круговых кривых.

  • Расчет крепления грузов цилиндрической формы

    Проверка правильности погрузки и симметричности размещения изделия относительно продольной и поперечной осей вагона, его габаритности и устойчивости. Выбор способа крепления котла цилиндрической формы и расчет его перемещений вдоль четырехосной платформы.

  • Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей

    Технико-эксплуатационная характеристика и показатели работы станции и подъездных путей. Средняя статическая нагрузка вагонов, суточные вагонопотоки. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам. Определение линейных размеров складов.

  • "ТрансКонтейнер" и его взаимодействие с ОАО "РЖД"

    Характеристика общего назначения контейнеров и анализ состояния российского рынка контейнерных перевозок. Анализ взаимодействия ОАО "ТрансКонтейнер" и ОАО "РЖД" в сфере развития логистики российских контейнерных перевозок: услуги, результаты и проекты.

  • Теоретико-метологические осмысления безопасности на железной дороге

    Порядок пользования пассажирами железнодорожным транспортом, его отражение в современном законодательстве Беларуси. Виды железнодорожного транспорта, их структура и основные элементы. Государственный надзор за обеспечением пожарной безопасности.