Referat.me

Название: Технология организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками

Вид работы: контрольная работа

Рубрика: Транспорт

Размер файла: 46,29 Kb

Скачать файл: referat.me-338638.docx

Краткое описание работы: ЗАДАЧА 1 По результатам обследования пассажиропотоков в час пик (таблица 2) определите следующие показатели: количество перевозимых пассажиров за час,

Технология организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками

ЗАДАЧА 1

По результатам обследования пассажиропотоков в час пик (таблица 2) определите следующие показатели:

- количество перевозимых пассажиров за час,

- наполняемость автобуса, т.е. количество пассажиров на перегоне,

- максимальное наполнение для расчета количества автобусов,

- количество выполненных пассажиро-километров (пассажирооборот),

- среднюю дальность поездки одного пассажира на маршруте,

- коэффициент использования (наполнения) вместимости.

РЕШЕНИЕ.

Количество перевозимых пассажиров за час определяется суммой всех пассажиров, вошедших в автобус и составляет

118 + 83 + 76 + 124 + 97 + 32 + 38 + 71 + 73 +47 + 19 + 21 = 799 человек.

Наполняемость автобуса, т.е. количество пассажиров на перегоне определяется по данным таблицы №2. Составляет оно 563 человека на перегоне от остановки Строительно-архитектурного университета до площади Горького.

Максимальное наполнение для расчета количества автобусов берется по данным таблицы №2. Выбираем максимальное значение наполнения автобуса пассажирами – это и будет количество пассажиров на перегоне. Составляет оно 493 человека.

Количество выполненных пассажиро-километров (пассажирооборот) определяется как длина перегона умноженная на максимальное наполнение и составляет 493*0,7 = 345 человек.

Средняя дальность поездки одного пассажира:


Коэффициент использования (наполнения) вместимости:

ЗАДАЧА 2

Н маршруте протяженностью 9,8 км по результатам хронометражных наблюдений определите:

- время движения.

- время простоя на промежуточных пунктах.

- время следования.

- время простоя на конечных пунктах.

- время оборотного рейса.

- среднетехническую скорость.

- скорость сообщения.

- эксплуатационную скорость

- время следования по контрольным участкам: ул. Долгополова, пл. Горького, ул. Сурикова..

Хронокарта представлена в таблице 1.

РЕШЕНИЕ.

Для определения времени движения необходимо суммировать значения времени движения, приведенных в таблице 1.

tдв. = 7-18 – 7-47 = 29 мин.

Время простоя на промежуточных пунктах определяется суммированием времени простоя на остановках, приведенных в таблице 2.

tп = 17 + 21 +19 +16 +15 +14 +21 + 18 + 15 + 18 + 20 +14 + 20 + 12 = 240 сек = 4 мин.

Время следования определяется по формуле

tрейс = t нач. пунк – t конеч. пункт = 7-47 – 7-14 = 33 мин. и т.д.

Время простоя на конечных пунктах определяется по данным таблицы 1 и составляет 4 + 3 = 7 мин.

Время оборотного рейса определяется по формуле:

Среднетехническая скорость определяется по формуле:

Скорость сообщения определяется по формуле:

Эксплуатационная скорость:

Время следования по контрольным участкам:

ул. Долгополова - пл. Горького составляет 7-18 – 7-33 = 15 мин,

пл. Горького - ул. Сурикова составляет 7-33 – 7-50 = 17 мин.

В общей сложности время следования составляет 32 мин.

ЗАДАЧА 3

По результатам расчетов в предыдущих задачах и данным таблицы 3, определите следующие показатели:

- количество автобусов на маршруте,

- интервал и частоту движения,

- среднюю величину времени в наряде одного автобуса,

- общий пробег и пробег с пассажирами,

- коэффициент использования пробега.

РЕШЕНИЕ.

Количество автобусов на маршруте определяется по формуле:


Интервал движения:

Частота движения:

средняя величина времени в наряде одного автобуса определяется по следующей формуле:

Пробег с пассажирами:

Общий пробег:

Коэффициент использования пробега:

Таблица 1

Наименование остановочных пунктов Время Стоянки на промежуточных остановках, сек
прибытия отправления
1 Ул. Долгополова 7-14 7-18
2 Ул. Литвинова 7-19 17
3 Рынок 7-20 21
4 Московский вокзал 7-22 19
5 Пл. Ленина 7-24 16
6 Стрелка 7-26 15
7 Рождественская 7-29 14
8 Архит.строит.унив. 7-31 21
9 Пл.Горького 7-33 18
10 Б. Покровская 7-34 15
11 Автовокзал 7-36 18
12 Университет 7-38 20
13 Гостиница «Ока» 7-40 14
14 Дворец спорта 7-42 20
15 Медицинская 7-45 12
16 Ул. Сурикова 7-47 7-50

Таблица 2

Остановочные пункты маршрута Длина перегона, км Количество пассажиров Фактич. Пассажирооборот, пкм Возможн. пассажирооборот, пкм
вошло вышло наполнение
1 Ул. Долгополова 118 118 47,2
2 Ул. Литвинова 0,4 83 201 100,5 80,4
3 Рынок 0,5 76 277 138,5 110,8
4 Московский вокзал 0,7 124 12 389 194,5 155,6
5 Пл. Ленина 0,6 97 16 470 235 188
6 Стрелка 0,7 32 27 475 237,5 190
7 Рождественская 1,0 38 32 481 240,5 192,4
8 Архит.строит.унив. 0,7 71 62 490 245 196
9 Пл.Горького 0,7 73 70 493 246,5 197,2
10 Б. Покровская 0,5 47 82 458 229 183,2
11 Автовокзал 0,9 19 40 437 218,5 174,8
12 Университет 0,8 21 130 328 164 131,2
13 Гостиница «Ока» 0,5 97 231 115,5 92,4
14 Дворец спорта 0,5 102 129 64,5 51,6
15 Медицинская 0,8 59 70 35 28
16 Ул. Сурикова 0,5 70 0 0 0
Итого 9,8 799 799 5047 2464,5 2018,8

Таблица 3

Показатели Величина показателя
Максимальное наполнение автобуса на участке в чес пик По данным таблицы 2
Номинальная вместимость автобуса, чел. 89
Время оборотного рейса, мин По расчетам задачи 2
Автомобиле-часы в эксплуатации, ч 88
Количество рейсов, выполненных всеми автобусами за день 160
Длина маршрута, км 9,8
Нулевой пробег одного автобуса за день, км 5

Список литературы

1. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981.

2. Большаков А.М., Кравченко Е.А., Черникова С.Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. М.: Транспорт, 1981.

3. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1997.

4. Островский Н.Б. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981.

5. Прыгалов С.С. Автомобильные перевозки. М.: Юнити, 2002.

Похожие работы

  • Управление транспортной системой

    Методы определения объемной грузоподъемности для автомобиля-самосвала. Особенности расчета списочных автомобиле-дней и среднесписочного парка автомобилей в расчете на год в автотранспортном предприятии. Расчет технической и эксплуатационной скорости.

  • Организация работы автобусов на пригородном маршруте Выкса Навашино

    Тема: Организация работы автобусов на пригородном маршруте «Выкса – Навашино» Содержание: 1. Введение. 2.1Определить расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту.

  • Основы организации и планирования пассажирских перевозок

    Основы организации и планирования пассажирских перевозок Основная задача планирования и организации пассажирских перевозок состоит в удовлетворении потребностей населения в передвижении при высокой культуре их обслуживания на вокзалах и в поездах. Планы пассажирских перевозок разрабатывают на перспективу и на год с разбивкой по кварталам.

  • Организация работы автобусов на пригородном маршруте

    ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ Специальность 190701 – «организация перевозки и управление на автомобильном транспорте» Курсовой проект

  • Технология и организация перевозок легковыми автомобилями

    Содержание ВВЕДЕНИЕ 2 ПОТРЕБНОСТЬ В ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ 2.1 Потребность в передвижениях и способы ее удовлетворения 2.2 Методы изучения транспортной подвижности населения

  • Организация и управление пассажирскими перевозками

    1. Введение Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажир­ского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой транспортной системе страны. На его долю приходится более 60% объёма перевозок от всех видов массового пассажирского транспорта, и пассажиро­оборот составляет около 40%.

  • Пассажирские перевозки 3

    СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1Определить расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту (таблица 1).

  • по Транспорту 2

    1.Задача № 1 По данным эксплуатационных и ремонтных служб вероятность выхода из строя ТЭД в депо, эксплуатирующем электровозы, за одну поездку составляет р = 0,15.

  • Организация автомобильных перевозок

    Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Кафедра автомобильного транспорта КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

  • Формирование требований к качеству пассажирских перевозок

    ФОРМИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К КАЧЕСТВУ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Перед каждым пассажирским АТП или организацией стоит задача повышения качества обслуживания населения и эффективности использования подвижного состава. Качество обслуживания населения пассажирским транспортом имеет социальное и экономическое значение.