Название: Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы авто
Вид работы: реферат
Рубрика: Физкультура и спорт
Размер файла: 30.77 Kb
Скачать файл: referat.me-347849.docx
Краткое описание работы: Нижегородский Государственный Технический Университет Кафедра « Автомобильный транспорт» Лабораторная работа Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы автомобиля «ГАЗ 2410»
Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы авто
Нижегородский Государственный Технический Университет
Кафедра « Автомобильный транспорт»
Лабораторная работа
Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы автомобиля «ГАЗ 2410»
Разработал
Студент гр. 20АВУ
Проверила
Тихомирова О.Б
.
Н.Новгород
2004г.
Трудоемкость 4 чел- мин
Оборудование -тормозной стенд.
№ раб. |
Наименование операции | Место воздействия |
Метод проверки и технические требования | |||||||||||||||
1 | Установить автомобиль передней осью на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми, остаточная глубина протектора должна быть в норме . давление в шинах соответствовать норме. | |||||||||||||||
2 | Включить ролики стенда | Тормозной стенд | ||||||||||||||||
3 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль | Усилие на тормозной педали: не более 500 Н. Нажатие не более 0.2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С. |
|||||||||||||||
4 | Снять показания с датчиков стенда | Тормозной стенд | Результаты испытаний кг/см | |||||||||||||||
5 | Испытание повторить три раза |
|
||||||||||||||||
6 | Испытание №2 принимаем за неточность (погрешность измерений) | |||||||||||||||||
7 | За результат принимаем испытание №3 как максимальный из всех | |||||||||||||||||
8 | Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми. Остаточная глубина протектора должны быть в норме. Давление в шинах соответствовать норме. | |||||||||||||||
Установить брусок под передние колеса |
||||||||||||||||||
9 | Включить на педаль тормоза | Тормозной стенд | ||||||||||||||||
10 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль | Усилие на тормозную педаль должны быть не более 500Н, нажатие на педаль тормоза не более 0,2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С | |||||||||||||||
11 | Снять показания с датчиков стенда | Результаты испытания кг/см
|
||||||||||||||||
12 | Произвести три испытания | |||||||||||||||||
13 | За результат испытаний принимаем измерение №3 как максимальный из всех | |||||||||||||||||
14 | Автомобиль устанавливаем на ролики стенда колесами на которые воздействует стояночная тормозная система (СТС) | В данном случае задними колесами; 2 ось. | ||||||||||||||||
15 | Включить ролики стенда | |||||||||||||||||
16 | Рычаг стояночного тормоза переводим в рабочее состояние | Усилие на рычаге должны быть не более 400Н | ||||||||||||||||
17 | Снять показания с датчиков стенда | |||||||||||||||||
18 | Испытание повторить еще раз | |||||||||||||||||
19 | Записать результаты испытания в виде таблицы | Результаты испытания кг/см
|
||||||||||||||||
20 | За результат принимаем испытание №1 | |||||||||||||||||
21 | Переведем принятые результаты испытаний в Ньютоны | К=494,44 | ||||||||||||||||
22 | Результаты испытаний 1 ось рабочая тормозная система (РТС) |
|
||||||||||||||||
23 | Результаты испытаний 2 ось РТС |
|
||||||||||||||||
24 | Результаты испытаний 3 ось РТС |
|
||||||||||||||||
25 | Оценим РТС | Удельная тормозная сила. Относительная разность тормозных сил | ||||||||||||||||
26 | Рассчитаем удельную тормозную силу | ![]() |
||||||||||||||||
27 | Рассчитаем сумму всех сил | ΣР=1820,4+1730,5+1236,1+1582,2=6378,2 | ||||||||||||||||
28 | Рассчитаем вес автомобиля | m = 1420кг g=9.8м/с G=1420*9.8=13916H
|
||||||||||||||||
29 | Сравним расчетную удельную силу с нормативной |
|
||||||||||||||||
30 | Делаем заключение годности | Не годная | ||||||||||||||||
31 | Рассчитаем относительную разность тормозных сил 1 ось 2 ось |
F=(P –P)/p *100% F =(1829,4-1730,5)/1829,4 * 100%=5,41% F =(1236,1-1582,2)/1582,2 *100% =21,87% |
||||||||||||||||
32 | Сравним расчетную относительную разность тормозных сил с нормативной | Относительная разность должна быть не более 20% F<20% F>20% |
||||||||||||||||
33 | Заключение годности | Не годна | ||||||||||||||||
34 | Рассчитываем удельную тормозную силу для СТС |
ΣР=1087.8H G=13916H
|
||||||||||||||||
Определим норматив Рассчитаем вес оси на которую действует СТС |
G =650*9.8=6370H m =650кг-массазадней оси
|
|||||||||||||||||
35 | Условие годности | ![]() ![]() |
||||||||||||||||
36 | Заключение годности |
не годна |
Похожие работы
-
Билеты по техническому обслуживанию автомобилей
Билеты по ТО Билет №1 Система ТО и ремонта подвижного автомобильного транспорта. Диагностирование КШМ и ГРМ по величине компрессии. Билет №2 Организация ТО автомобиля.
-
Организация рабочего места для проведения технического обслуживания тормозной системы автомобиля
Федеральное агентство по образованию Волгоградский государственный технический университет Кафедра: Автомобильный транспорт Курсовая работа по предмету:
-
Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНО ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
-
Подвижной состав Автомобильного транспорта
Курсовой проект по дисциплине “Подвижной состав автомобильного транспорта.” Содержание. ВВЕДЕНИЕ. 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА И КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА аВТОМОБИЛЯ.
-
Взаимозаменяемость запчастей
А.М. ЗАПАДАЕВ Взаимозаменяемость авто запчастей узлов и агрегатов между автомобилями различных марок отечественного и импортного производства СПРАВОЧНОЕ ИЗДАНИЕ
-
Автоматическое управление системами автомобиля
Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Кафедра Автомобильного транспорта КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
-
Колодочные тормоза
Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО БрГУ Кафедра СДМ и О Лабораторная работа Колодочные тормоза Выполнил: ст. группы СДМ 03-1А.А. Килибеев Проверил:
-
Тормозная система автомобиля
Оглавление. 1. Введение. 2.Анализ тормозных систем армейских автомобилей. 2.1 Требования, классификация, применяемость тормозных систем современных автомобилей.
-
Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
КУРСОВАЯ РАБОТА Тема: «Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств» Введение В настоящее время автомобильный транспорт является важной составляющей практически всех отраслей экономики всех стран мира. Без его участия трудно представить себе жизнь какого-либо города.
-
Велосипедный туризм
В последнее время огромное количество людей стало уделять большое внимание велоспорту. Поэтому на рынке туристических услуг появляются разнообразные предложения по организации различных велосипедных маршрутов во всем мире.